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直流電起動機是由直流串激電動機、操縱機構和離合機構所組成。它專門啟動發(fā)動機,需要強大的轉矩,因此要通過的電流量很大,達到幾百安培。

直流電動機在低轉速時扭矩大,轉速高時扭矩逐漸變小,很適合做起動機之用。

起動機采用直流串激式電動機,轉子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制;驅動機構采用減速齒輪結構;操縱機構采用電磁磁吸方式。

①動力輸出結構分為電樞軸和傳動軸兩部分。電樞軸兩端用滾珠軸承支承,負荷分布均勻,使用時間長,不易磨損,電樞較短,不易出現電樞軸彎曲,磨壞磁場繞組的情況。

②、采用了減速裝置,在轉子和起動齒輪之間,安裝有減速齒輪,起動電動機傳遞給起動齒輪的扭距就會增大。利用電磁開關,使得承擔電動機(經減速齒輪后)的動力輸出是起動齒輪和起動齒輪軸,而嚙合器部分不動。輸出功率小的起動機,常采用外嚙合方式,輸出功率大的起動機采用內嚙合方式。

③、減速起動機采用電磁開關操縱,有些備有輔助開關(或稱副開關)。它的作用是防止燒壞電磁開關和電門(起動)開關。分級接通電源,大大降低了起動機損壞的可能性,從而延長了起動機的使用壽命。

④、減速起動機的體積和重量大約是傳統(tǒng)起動機的一半,節(jié)約了原材料,同時拆裝修理很方便。

⑤、減速起動機的磁極對數與傳統(tǒng)的起動機一樣,但磁場線圈繞組常采用小導線多根串聯的方法,電樞繞組的繞法雖與傳統(tǒng)的原理相同,但制造工藝先進。

減速起動機主要由電磁嚙合開關,減速齒輪,電動機、起動齒輪(小齒輪)及單向嚙合器等部分組成如所示。

1、蓄電池無電或電力微弱,于是出現起動機不能轉動或轉動緩慢的故障。

2、起動機線頭松動或脫落,開關或吸附開關失效。

3、電刷磨損或刷面不正,彈簧無力,以致于整流器接觸不良。

4、勵磁線圈或電樞線圈短路和斷路。

5、整流器污損,云母片凸出,造成電刷與整流器接觸不良。

在起動機的電樞軸與驅動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機,稱為減速起動機。

串勵式直流電動機的功率與電動機的轉矩和轉速成正比�？梢�,當提高發(fā)動機轉速的同時降低其轉矩時,可以保持起動機功率不變。因此,當采用高速、低扭矩的串勵式直流電動機作為起動機時,在功率相同的情況下,可以使起動機的體積和重量大大減小。但是,起動機的轉矩過低,不能滿足起動發(fā)動機的要求。為此,在起動機中采用高速、低轉矩的直流電動機時,在電動機的電樞軸和驅動齒輪之間安裝齒輪減速器,可以降低電動機轉速的同時提高其轉矩。

減速起動機的齒輪減速器有外嚙合式、內嚙合式和行星齒輪式等三種不同形式。

外嚙合式減速起動機,其減速機構在電樞軸和起動機驅動齒輪之間利用惰輪作中間傳動,且電磁開關鐵心與驅動齒輪同軸心,直接推動驅動齒輪進入嚙合,無需撥叉。因此,起動機的外形與普通的起動機有較大的差別。外嚙合式減速機構的傳動中心距較大,因此受到起動機構的限制,其減速比不能太大,一般不大于5,多用于小功率的起動機上。

內嚙合式減速起動機,其減速機構傳動中心距小,可有較大的減速比,故適用于較大功率的起動機。但內嚙合式減速起動機構噪聲較大,驅動齒輪仍需撥叉撥動進行嚙合,因此起動機的外形和普通起動機相似。

行星齒輪式減速起動機減速機構結構緊湊。傳動比大、效率高。由于輸出軸與電樞軸同軸線、同旋向,電樞軸無徑向載荷,振動小,因而整體尺寸小。

折疊永磁起動機

以永磁材料作為磁極的起動機,稱為永磁起動機。它取消了傳統(tǒng)起動機中的勵磁繞組和磁極鐵心,使起動機的結構簡化,體積和質量大大減小,可靠性提高,并節(jié)省了金屬材料。

折疊永磁減速起動機

采用高速、低轉矩的永磁電動機,并在驅動齒輪與電樞軸之間安裝齒輪減速器的起動機,稱為永磁減速起動機。永磁減速起動機的體積和質量可以進一步減小,目前已得到廣泛應用。