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護欄支架是產品的總稱它的分類有：白鐵骨架，擋板支架，鋁軌骨架，l型墊軌，平行墊軌，耐磨條，超高分子耐磨條，耐磨墊條，摩擦條，三爪腳架，側邊鎖頭，支撐架，聯(lián)合三通，把手，鉸鏈，白鐵骨架，護欄支架，擋板支架，鋁軌骨架，t型護欄，圓帽護欄，c型護欄，d型護欄，三腳支架，兩腳支架，可調節(jié)底腳，關節(jié)腳蹄，平型墊軌，耐磨條，護欄支架，護欄夾，兩爪半腳架，二腳半底腳，可調底腳固定支架轉頭支架護欄夾十字接頭兩腳支架兩腳半支架三腳支架腳盤下托架白鐵骨架側托架拖輪固定接頭大c呂軌護欄呂軌護欄墊軌摩擦條平行墊軌9269k鋁軌墊條 l型墊軌 z型摩擦條滾珠護欄轉彎導軌滾珠過渡板 t型墊軌 d型護欄，擋板支架固定底腳萬向底腳可調手柄

qpz盆式橡膠支座的產品其質量達到80年代后期國際同類產品的先進水平,并且采用了中間導向方式,具有結構新穎,受力性能好的特點,因而特別適用于曲線橋和旁彎較大的寬橋上的橋梁使用。qpz系列橋梁盆式橡膠支座屬于公路橋梁盆式支座的一種,其質量達到80年代后期國際同類產品的先進水平,本產品采用了中間導向,結構新穎,受力性能好,因而特別適用于曲線橋和旁彎較大的寬橋上的橡膠支座。

qpz公路橋梁盆式橡膠支座是tpz的基礎上生產的一種公路橋梁支座產品,它采用了中間導向,結構新穎,受力性能好,因而特別適用于曲線橋和旁彎較大的寬橋上的使用。qpz公路橋梁盆式橡膠支座是一種縱向活動橋梁支座產品,它采用了中間導向,結構新穎,受力性能好,因而特別適用于曲線橋和旁彎較大的寬橋上的支座。我們根據tpz系列盆式橡膠支座的使用經驗，研究和設計而成的一種中間導槽式單向活動橡膠支座產品。

qpz盆式橡膠支座適用于七度地震區(qū)(含七度)以下的公路、市政和鐵路橋梁及其他結構工程。此盆式橡膠支座具有很好的豎向承載力，在豎向設計荷載作用下，支座壓縮變形值小于支座總高度的2％，盆環(huán)上口徑向變形小于盆環(huán)外徑的0.5％，支座殘余不超總變形量的5％,還具有很好的水平承載力，在固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均大于支座豎向承載力的10％。這種支座的轉動轉角度大于0.02rad.在加入5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數(shù)最小0.03;加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數(shù)最小0.06。由于tpz、gpz等系列橡膠支座均為兩側導槽式活動橡膠支座，當在多跨連續(xù)上使用時，由于日照溫度應力引起梁體的側彎，在兩側導槽式單向活動支座易產生約束力，而中間導槽式單向活動支座在梁體產生側彎時，中間導槽可帶動支座中間鋼襯板做少量轉動。可以避免側向約束力.

qpz盆式橡膠支座結構特點：

a、多向活動橡膠支座(dx)不銹鋼板和f4聚四氟乙烯板采用硅脂潤滑,可降低摩擦阻力。

b、縱向活動橡膠支座(zx)采用中間導向措施，能適應梁體旁彎變形的需要。

c、縱向活動橡膠支座(zx)采用中間導向，與目前國內普遍采用的槽形上支座板相比，減少了重量，且減少了鑄鋼件數(shù)量。

d、在qpz系列盆橡膠支座中設置防塵圍板，可以減少灰塵侵入,延長產品的使用壽命。

關于qpz系列盆式橡膠支座的性能：

a、多向活動支座(dx）具有豎向轉動和縱向與橫向滑移性能。

b、縱向活動支座（zx）具有豎向轉動和縱向滑移性能。

c、固定支座（gd）具有豎向轉動性能。

3、按qpz系列盆式橡膠支座適用溫度范圍分類

a、常溫型支座：適用于-25℃ ——-60℃，代號c

b、耐寒型支座：適用于-40℃ ——-60℃，代號f

qpz系列盆式橡膠支座產品是根據國家鐵道部發(fā)布的79032號“1000噸級盆式橡膠橋梁支座”技術鑒定文件而生產制造的，是通過tpz等系列支座的使用經驗，研究和設計而成的一種中間導槽式單向活動橡膠支座產品。并參考內外maurer及stronghold等公司產品設計而成。由于tpz、gpz等系列支座均為兩側導槽式活動支座，當在多跨連續(xù)上使用時，由于日照溫度應力引起梁體的側彎，在兩側導槽式單向活動支座易產生約束力，而中間導槽式單向活動支座在梁體產生側彎時，中間導槽可帶動支座中間鋼襯板做少量轉動�？梢员苊鈧认蚣s束力。

qpz系列橡膠支座的代號及產品表示方法

qpz指的就橋梁盆式橡膠支座,2000為橡膠支座的設計的反力單位kn,dx表示是多向活動橡膠支座,e代圾支座設計的縱向位移,150代表是位移量,c代表的是常溫型,f表示負溫耐寒型號。

qpz盆式支座的主要技術性能

qpz盆式支座按照反力（豎向承載力）可以分為28級。在非滑移方向可承受支座設計反力10％的水平力b、支座豎向轉角不小于40'。qpz盆式橡膠支座能滿足大的支承反力，大的水平位移，以及大的轉角要求的產品。是一種是盆式橡膠支座,它充分利用了被封閉在特制鋼制盆腔內橡膠板的彈性，在三方受力狀態(tài)下具有流體的體積不可壓縮性的特點，可以將橋梁上部的強大壓力可靠地傳遞到墩臺上，并實現(xiàn)橋梁梁端的轉動；同時依靠中間鋼襯板上的聚四氟乙烯板和支座頂板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結構的水平位移，使橡膠支座所受的剪切應力不再由橡膠板全部承擔，而間接作用于橡膠支座底板及聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的滑移上，從而保證公路橋梁的使用安全。