亚洲AV色无码乱码在线观看|?愛妃?av中文字幕无码|最新国产91精品第二页|精品免费国产a级奶水

一、技術(shù)背景

lyws柴油摻水乳化可以提高燃燒效率，節(jié)約燃油并降低污染物排放，這在國(guó)外早已為人們所了解。其中柴油摻水乳化技術(shù)正在得到廣泛開(kāi)發(fā)，并在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了實(shí)驗(yàn)應(yīng)用。水本身不燃燒，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用含水燃料之所以節(jié)能，不是水代用了柴油，二是水促進(jìn)了燃料，使原有的燃燒更完善。水在氣缸高溫高壓燃燒中會(huì)產(chǎn)生大量的h、o和ho等原子、自由基，這些物質(zhì)大大活化了整個(gè)燃燒過(guò)程。一是利用水自身分解氧充分助燃，抑制了未燃碳的產(chǎn)生，促進(jìn)其完全燃燒，從而節(jié)省了燃油；二是利用水在固體和液體中比熱最大的特征迅速吸收動(dòng)力零部件熱量而減少膨脹性摩擦，降低了自耗功而節(jié)省燃燒，增加功率。而且由于燃燒產(chǎn)物中水蒸氣含量增加，其優(yōu)良的吸熱特性使燃燒產(chǎn)生的高溫持續(xù)時(shí)間縮短，破壞了nox生成的熱力學(xué)條件，因而大幅度降低了nox的排放。三是水可減少局部高溫缺氧脫氫裂解烴類結(jié)成炭顆粒，使燃燒室內(nèi)各壁面和噴油頭、火花電極等突出部位溫度均化，從而保證工作系統(tǒng)始終于良好環(huán)境狀態(tài)下，達(dá)到降耗目的。四是水促使二次霧化。由于水比油沸點(diǎn)低而在燃燒初期首先得到汽化，汽化過(guò)程中因其壓力和體積迅速變化而產(chǎn)生微爆效應(yīng)，使未燃混合物在進(jìn)入燃燒室之后得到了的二次霧化混合，這種兩次霧化混合，使得燃油燃燒更加完全，不但提高了燃料的燃燒利用率而且減少了co、hc等不完全燃燒產(chǎn)物的產(chǎn)生。

二、技術(shù)性能

lyws柴油摻水乳化，由柴油、lyws柴油摻水乳化添加劑、水、三者經(jīng)lywsq柴油摻水乳化添加劑混合而成，其特點(diǎn)為：

1、 外觀清涼透明，與國(guó)標(biāo)柴油同顏色。

2、 柴油摻水乳化在柴油汽車上，可單獨(dú)使用，也可與柴油混合使用。

3、 無(wú)需改變發(fā)動(dòng)機(jī)，與原柴油同樣使用。

4、 馬力強(qiáng)勁，油耗與原柴油相當(dāng)，易起動(dòng)，燃燒完全。

5、可節(jié)約柴油10％左右，每升柴油比國(guó)標(biāo)柴油價(jià)格低1-1.5元。

6、 減少煙度值有害物質(zhì)排放量總體積30％，環(huán)保節(jié)能。

7、 性能穩(wěn)定，具有3年不分層，保持原柴油本色，克服了目前國(guó)內(nèi)外柴油摻水與柴油不互溶，易分層，成本高，只環(huán)保不節(jié)能，無(wú)經(jīng)濟(jì)效益及產(chǎn)品推廣難等缺點(diǎn)。

三、工藝特點(diǎn)：

在常溫常壓下生產(chǎn)，采用lyws柴油摻水乳化裝置經(jīng)調(diào)配混合即可，具有較高的利潤(rùn)空間及經(jīng)濟(jì)效益。調(diào)配比例：柴油78％+（lywsq柴油摻水乳化添加劑8％+水14％）可做成lyws柴油摻水乳化。

四、投資與效益

1、技術(shù)特點(diǎn)

油品性能十分優(yōu)異：

逼真性：外觀如同柴油，清澈透明，不混濁。與國(guó)標(biāo)柴油同顏色。

穩(wěn)定性：不分層，不變色，與柴油互溶。

互溶性：這一特點(diǎn)是lyws柴油摻水乳化，能否大范圍推廣的至關(guān)重要因素，否則推廣是不可能的，采用lyws柴油摻水乳化裝置生產(chǎn)的柴油摻水乳化可任意與純柴油混合，而不影響使用效果，不變質(zhì)，大大方便用戶生產(chǎn)及銷售。

實(shí)用性：節(jié)能10％以上，尾氣凈化率30％，成本低，有巨大利潤(rùn)空間。

2. 成本構(gòu)成十分簡(jiǎn)明。

lyws柴油摻水乳化由78％柴油+14％水+8％lyws柴油摻水乳化添加劑組成（比例依照不同用途可改變），柴油本身到處可買，水可就地取材，lyws柴油摻水乳化添加劑在洛陽(yáng)萬(wàn)山高新技術(shù)應(yīng)用工程有限公司購(gòu)買，由柴油lyws柴油摻水乳化添加劑、水、三者經(jīng)lyws柴油摻水乳化裝置混合而成，價(jià)格明確，其中柴油批發(fā)價(jià)清楚，水價(jià)格清楚，經(jīng)濟(jì)效益一目了然。

3. 建廠分析:

投資: 隨規(guī)模擴(kuò)大而增加

人員: 10-20名

廠房: 500-1000平米

水電: 照明電220v,一般淡水

設(shè)備: 抽水泵,儲(chǔ)油罐等(不須特殊設(shè)備)

五、技術(shù)：本公司負(fù)責(zé)培訓(xùn)技術(shù)

生產(chǎn)：在常溫，常壓下生產(chǎn)，工藝簡(jiǎn)單，“無(wú)三廢”，每臺(tái)設(shè)備日產(chǎn)50-1000噸。

工藝流程：柴油78％，水14％，lyws乳化8％，lyws柴油摻水乳化裝置→合成反應(yīng)→儲(chǔ)存罐→銷售（用戶）

4、利潤(rùn)分析：

柴油按8200元/噸計(jì)算，lyws柴油摻水乳化添加劑按8000元/噸計(jì)算，（油價(jià)及l(fā)yws柴油摻水乳化添加劑價(jià)格根據(jù)地區(qū)不同而變動(dòng)）

按柴油78％+lyws柴油摻水乳化添加劑8％+水14％計(jì)算每噸成本（比例根據(jù)用途不同而改變）

a.8200×0.78=6396（元）（78％柴油，即0.78噸柴油成本）

b.8000×0.08=640(元)（8％lywsq柴油摻水乳化添加劑，即0.08噸lyws柴油摻水乳化添加劑成本）

a+b=7036（元）（合成柴油成本,水不計(jì)算在內(nèi)）

毛利潤(rùn)8200-7036=1164（元），每產(chǎn)千噸毛利潤(rùn)116.4萬(wàn)元。

六、按柴油78％+lyws柴油摻水乳化添加劑8％+水14％，lyws柴油摻水乳化添加劑成本為8000元/噸，在柴油市場(chǎng)價(jià)不同情況下成本及毛利潤(rùn)為：

注：以上利潤(rùn)核算僅供參考，核算只是毛利潤(rùn)，合成柴油市場(chǎng)批發(fā)銷售價(jià)格應(yīng)低于市場(chǎng)價(jià)格100-200元/噸，lyws柴油摻水乳化添加劑的成本因地區(qū)而異，成本價(jià)而不同，請(qǐng)根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況作實(shí)際利潤(rùn)分析。由此可見(jiàn)，其利潤(rùn)取決于柴油市場(chǎng)價(jià)格，但柴油的進(jìn)價(jià)不論多少均不影響成本，因?yàn)檫M(jìn)價(jià)高，銷售價(jià)隨而也會(huì)高，進(jìn)出基本平衡。（14％的水減去8％lyws柴油摻水乳化添加劑的差價(jià)就是所獲利潤(rùn)）。

七、提升動(dòng)力、節(jié)省燃油

lyws柴油摻水乳化，經(jīng)柴油車試用后會(huì)形成數(shù)量及其龐大且直徑僅為7納米的超微型水顆粒，并在柴油內(nèi)均勻分布。在“微爆理論”的作用下，含有納米水顆粒的柴油霧滴會(huì)在火花點(diǎn)火前的一瞬間將柴油二次霧化，使微米級(jí)的柴油霧滴細(xì)化成數(shù)千倍成為納米級(jí)油滴，在隨后的燃燒中得以完全徹底燃燒。單位柴油的燃燒效率隨即顯著改善，動(dòng)力獲得大幅提升。在汽車檢測(cè)中心和數(shù)家機(jī)構(gòu)的車輛工程機(jī)械進(jìn)行的試車測(cè)試中，lyws柴油摻水乳化，在柴油汽車上應(yīng)用提升動(dòng)力、節(jié)省柴油的效能得以驗(yàn)證。

八、凈化尾氣排放

汽車尾氣排放中的有害污染物主要包括：碳?xì)浠�合物、一氧化碳和氮氧化合物。依�?jù)國(guó)家環(huán)保測(cè)試規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，在對(duì)車輛工程機(jī)械的尾氣對(duì)比測(cè)試中表明，lyws柴油摻水乳化經(jīng)柴油汽車使用后，尾氣污染物排放顯著降低，不僅能降低碳?xì)浠�合物，一氧化碳，煙度，氮氧化物，pm2.5顆粒等有害污染物的排放，還對(duì)“排放焦點(diǎn)”——氮氧化物的治理具有獨(dú)特功效（注：目前大多數(shù)汽車尾氣治理技術(shù)對(duì)治理柴油車尾氣氮氧化物無(wú)效）。氣缸內(nèi)爆燃的“周期性差異”所產(chǎn)生的局部高溫，是氮氧化物產(chǎn)生的主要原因。lyws柴油摻水乳化經(jīng)柴油車使用后，在使得燃燒過(guò)程擴(kuò)散、均衡，徹底消除了燃燒的“周期性差異”。同時(shí)，“微型蒸汽爆炸”帶來(lái)的降溫作用使局部高溫獲得有效抑制，在二者的綜合作用下氮氧化物失去了生成的基礎(chǔ)，自然得以有效抑制。

九、作用機(jī)理：

lyws柴油摻水乳化經(jīng)柴油汽車使用后，會(huì)自動(dòng)迅速分散并搜索柴油中不可避免存在的微量“自由水”，將其分別分割、包裹成直徑為7納米的納米水顆粒。由于納米級(jí)的粒徑極小（注：直徑僅相當(dāng)于頭發(fā)絲的一萬(wàn)四千分之一），因此分割形成的水顆粒數(shù)量特別巨大，并具有完美球形的外部特征，這些納米水顆粒在“納米液相組裝膜”的包裹下，具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度。在“布朗運(yùn)動(dòng)”的作用下，由于納米水顆粒體積足夠小，在常溫下會(huì)有每秒十幾米的不規(guī)則自運(yùn)動(dòng)速度，使得納米水顆粒在柴油單位體積中得以動(dòng)態(tài)的均勻、穩(wěn)定分布，與此同時(shí)，熱運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的能量也使納米水顆粒持續(xù)不斷的撞擊供油系統(tǒng)表面沉積的膠質(zhì)、軟性積碳，產(chǎn)生強(qiáng)效的“物理清洗”作用，確保供油管路以及噴油器的供給通常。

當(dāng)燃油霧滴通過(guò)噴油器噴入燃燒室時(shí)，被霧化過(guò)的油滴直徑約為30—100微米，相當(dāng)于納米水顆粒直徑7納米的4000—15000倍，油滴內(nèi)包含的納米水顆粒數(shù)以千計(jì)。在燃燒室活塞頭壓縮作功的后期，隨著溫度和壓力急劇增高，納米水顆粒利用水的沸點(diǎn)僅為100℃的特性發(fā)生蒸汽膨脹，并在“納米液相組裝膜”一定強(qiáng)度的束搏下聚集能量，最終發(fā)生“微型蒸汽爆炸”（亦成為“二次霧化”）。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)無(wú)處不在發(fā)生的“微型蒸汽爆炸”將原有的微米尺度油滴二次霧化，使得單位柴油和氧接觸的比表面積大幅增加數(shù)萬(wàn)倍，在噴油點(diǎn)火后得以更徹底，均勻的燃燒。同時(shí)，燃燒室無(wú)處不在的“微型蒸汽爆炸”亦使沉積的積碳，在高頻率的蒸汽爆炸和“水煤氣反應(yīng)”中逐步被震松、震碎、參與燃燒或經(jīng)排氣閥排出機(jī)外。

十、lyws柴油摻水乳化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

1、功效強(qiáng)

lywsq柴油摻水乳化，經(jīng)柴油車使用后，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)會(huì)形成，“微型蒸汽爆炸”的原理直接作用于改善燃燒效率和清除積炭，相比較一般的柴油，它不但具有清除和抑制積碳生成的清凈性能，更具有“二次霧化”改善燃燒效率的功能優(yōu)勢(shì)。在國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的歷次臺(tái)架測(cè)試中，節(jié)油率和降低尾氣排放率均大幅領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品。

2、見(jiàn)效快

lyws柴油摻水乳化，經(jīng)柴油車使用后，車輛只需行駛5公里（或5分鐘）即可見(jiàn)效。駕駛員直觀上感覺(jué)動(dòng)力大幅上升、噪音下降、抖動(dòng)減輕。拆掉進(jìn)排氣閥觀察，進(jìn)排氣閥明顯改善。