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共享單車質(zhì)量標準應更高

市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮表示，共享單車的使用頻率遠高于個人擁有的自用自行車，每車每年平均行駛距離是自用自行車的十倍，甚至數(shù)十倍。因此，共享單車的質(zhì)量標準也應高于普通自行車。來自自行車生產(chǎn)企業(yè)的一項數(shù)據(jù)顯示，類似共享單車這樣高使用強度的自行車，使用能超過3年的零件只有車架，許多轉(zhuǎn)動、傳動和轉(zhuǎn)向部分屬于易損件，3年不換就會有相當大的安  全隱患。

七市共享單車管理征求意見

北京：設(shè)定投放數(shù)量上線，投放車輛要安  裝衛(wèi)_星_定位裝置

上海：加裝車載衛(wèi)_星_定位裝置，使用年限為3年

深圳：明確車輛投放規(guī)模及全市承載能力，企業(yè)線上線下管理水平

天津：每萬輛共享單車需配備不低于50名服務人員

海口：損壞共享單車將納入個人信用記錄

鄭州：推出第三方管理平臺管理亂停亂放問題

廈門：擬設(shè)置共享單車禁停路段

     gps自定報警產(chǎn)品特點：

◆可靠性高：不易損壞。

◆方便維護：可以遠程讓設(shè)備重啟，方便維護。

◆體積小巧：方便隱蔽安  裝。

◆國家3c.ce/防爆各項認證全面通過

◆北斗雙模內(nèi)置天線設(shè)計，無損升級

◆兼容原車防盜

◆專車專用免安  裝

◆無線射頻+gps手機遠程鎖油路

◆gps行內(nèi)戰(zhàn)機

◆非法拆主機鎖車開不走

◆acc+震動報警檢測

共享單車沒停對地方連車都還不了。這種“夠狠”的停車管理模式，有望在北京東城區(qū)、西城區(qū)先行試點。記者從東城區(qū)城管委獲悉，東城將施劃近600個非機動車規(guī)范停放區(qū)域，共享單車的app中將標注停車區(qū)域點位圖。同時，爭取在六七月份試點“電子圍欄”。