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燃?xì)馐脚_(tái)車爐

設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介：

燃?xì)馐脚_(tái)車爐爐殼的外形為長(zhǎng)方形箱型體、為大型框架結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)與制造充分考慮結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性 . 考慮運(yùn)輸在我公司制造成組件、現(xiàn)場(chǎng)拼裝安裝完畢 . 燃?xì)馐脚_(tái)車爐爐殼頂部采用活體聯(lián)接結(jié)構(gòu)、便于安裝 . 在爐殼相應(yīng)的電熱元件引出處、設(shè)置有防護(hù)罩 . 

爐襯四周內(nèi)膽采用全陶瓷纖維組成砌筑、由于高度較高、陶瓷纖維組塊全部于側(cè)墻聯(lián)結(jié) . 爐頂采用活頂全纖維結(jié)構(gòu)、有若干塊頂板組合 . 并在組塊的間隙處裝上用于固定電阻帶的剛玉構(gòu)件、陶瓷纖維的表面噴涂一層遠(yuǎn)紅外線涂料即可提高加熱效率又可提高纖維表面強(qiáng)度 .  電熱元件 采用0Cr21Al6Nb電阻帶制成S形電熱元件、固定在纖維墻上伸出的剛玉構(gòu)件 .  電阻帶設(shè)計(jì)應(yīng)選擇合適的表面負(fù)荷值 . 

臺(tái)車式電阻爐臺(tái)車由車架、車圍、臺(tái)車爐襯、防氧化皮板、臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)、車輪、電源軟拖鏈等組成 .  車架是由型鋼焊接制成的車梁及底盤 . 車圍是采用型鋼制成的臺(tái)車周邊圍檔、并在其內(nèi)以鋼板鋪焊 . 臺(tái)車爐襯是在車圍內(nèi)砌筑耐火保溫磚、并按最大裝爐量考慮承重磚的承載、臺(tái)車爐襯砌有電阻帶擱絲磚 . 爐底電阻帶與材質(zhì)選用與爐體側(cè)部電阻帶一致 . 防氧化皮板采用Cr25Ni20Si2耐熱鋼板制造、分若干塊組合（工件不與其接觸） . 臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)是通過(guò)在臺(tái)車前端安裝的制動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、以鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)臺(tái)車行走輪、電源線采用軟鏈型式、可能隨臺(tái)車運(yùn)動(dòng)同步收放 . 臺(tái)車運(yùn)行設(shè)有限位及保護(hù)裝置 . 共設(shè)有8個(gè)走輪、其中前6個(gè)均有動(dòng)力 . 

爐門采用機(jī)械升降爐門 . 爐門兩側(cè)設(shè)有輥輪、輥輪在導(dǎo)向門框里運(yùn)行 . 爐門兩側(cè)設(shè)有輥輪、輥輪在導(dǎo)向門框里運(yùn)行 . 爐門有壓緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)密封 . 設(shè)在爐頂?shù)臓t門升降機(jī)構(gòu)是由制動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、以鏈傳動(dòng)帶動(dòng)方式 . 爐門密封件采用盤根 . 爐門下降到底時(shí)、與臺(tái)車該處密封結(jié)構(gòu)吻合、可以實(shí)現(xiàn)周邊密封 . 爐門橫軸反方向設(shè)置配重、與爐門自重平衡 . 爐門運(yùn)行設(shè)有限位及保護(hù)裝置 . 爐底密封機(jī)構(gòu) 臺(tái)車與爐襯之間的密封采用軟結(jié)構(gòu)活動(dòng)密封、即爐墻纖維與臺(tái)車側(cè)面磨擦 . 并在下部另設(shè)有砂封槽 . 燃?xì)馐脚_(tái)車爐臺(tái)車與爐體的聯(lián)結(jié)線采用插刀式 . 

電控系統(tǒng)：溫度控制采用美國(guó)進(jìn)口霍尼威爾智能數(shù)字表做控制單元帶通訊接口、卡套接頭加熱執(zhí)行元件采用可控硅 . 調(diào)功器并具有過(guò)流熱保護(hù)功能 . 采用上海大華儀表廠產(chǎn)多圖點(diǎn)記錄儀、對(duì)每個(gè)加熱區(qū)溫度、時(shí)間進(jìn)行記錄 . 實(shí)現(xiàn)超溫、斷偶聲光報(bào)警及保護(hù) . 實(shí)現(xiàn)機(jī)械動(dòng)作的單點(diǎn)控制和聯(lián)控 . 相關(guān)動(dòng)作之間有連鎖保護(hù) . 設(shè)有短路和漏電保護(hù)裝置 .