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振動(dòng)壓路機(jī)不同參數(shù)對(duì)對(duì)壓實(shí)效果的分析

為了能從理論上對(duì)壓實(shí)過(guò)程進(jìn)行研究,分析了振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)土基的壓 實(shí)機(jī)理及不同的壓路機(jī)碾壓參數(shù)對(duì)土基壓實(shí)效果的影響.通過(guò)顯式時(shí)間積分的三維有限元方法,根據(jù)土基三軸壓縮實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)采用彈塑性土體動(dòng)力本構(gòu)模型,對(duì) 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓模型的合理性、不同振動(dòng)頻率和行駛速度的壓實(shí)效果進(jìn)行了分析.分析結(jié)果表明:較低的碾壓速度會(huì)加強(qiáng)表面下0～1 m深度內(nèi)的壓實(shí)效果,較高的碾壓速度會(huì)加強(qiáng)表面下1～3 m深度內(nèi)的壓實(shí)效果;土基的碾壓過(guò)程中,被壓實(shí)的層位主要位于表面下的2 m深度范圍內(nèi);較高的碾壓頻率能達(dá)到更深的有效壓實(shí)深度,但是會(huì)造成土基表面應(yīng)力的顯著提升,因此應(yīng)當(dāng)在一定范圍內(nèi)實(shí)行較高頻率碾壓.

振動(dòng)壓路機(jī)操作規(guī)程

1,作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先起步后才能起震，內(nèi)燃機(jī)應(yīng)先至于中速，然后再調(diào)制高速。 　　
2、變速與換向時(shí)應(yīng)先停機(jī)，變速時(shí)應(yīng)降低內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。 　　
3、嚴(yán)禁壓路機(jī)在堅(jiān)實(shí)的地面上進(jìn)行振動(dòng)。 　　
4、碾壓松軟路基時(shí)，應(yīng)先在不振動(dòng)的情況下碾壓1～2遍，然后再振動(dòng)碾壓。 　　
5、碾壓時(shí)、振動(dòng)頻率應(yīng)保持一致。對(duì)可調(diào)整您的振動(dòng)壓路機(jī)，應(yīng)先調(diào)好振動(dòng)頻率后再作業(yè)，不得在沒有起震情況下調(diào) 　　整振動(dòng)頻率。 　　
6、換向離合器、起震離合器和制動(dòng)器的調(diào)整，應(yīng)在主離合器脫開后進(jìn)行。 　　
7、上、下坡時(shí)，不得使用快速檔。在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，包括鉸接式振動(dòng)壓路機(jī)在小轉(zhuǎn)彎繞圈碾壓時(shí)，嚴(yán)禁使用快速檔。 　　
8、壓路機(jī)在高速行駛時(shí)不得接合振動(dòng)。 　　
9、停機(jī)時(shí)應(yīng)先停振，然后將換向機(jī)構(gòu)置于中間位置，變速器置于空檔，超后拉起手制動(dòng)操縱桿，內(nèi)燃機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火。

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 凡事總要有信心，老想著“行”。要是做一件事，先就擔(dān)心著怕自己不行，那你就沒有勇氣了。

33、我們必須有恒心，尤其要有自信！我們必須相信我們的天賦是要用來(lái)做某種事情的，無(wú)論代價(jià)多么大，這種事情必須做到�！�—居里夫人

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35、無(wú)知者比有知者更自信。只有無(wú)知者才會(huì)自信地?cái)嘌�，科學(xué)永遠(yuǎn)不能解決任何問(wèn)題——（英國(guó)）達(dá)爾文

36、勇敢乃是自信與害怕中間之道。——亞里士多德