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焦?fàn)t車輛的爐號(hào)識(shí)別，推焦動(dòng)作連鎖等操作一直是采用人工操作方式，即生產(chǎn)工人通過對(duì)講機(jī)進(jìn)行通訊，這種方式不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易出現(xiàn)爐門摘不掉、關(guān)不上、導(dǎo)焦槽無法及時(shí)到位、推焦桿彎曲等生產(chǎn)事故和設(shè)備故障，存在著很多安  全隱患。尤其在雨霧和大風(fēng)等惡劣氣候條件下，人工操作很難做到準(zhǔn)確對(duì)位，同時(shí)在焦化現(xiàn)場還存在較強(qiáng)的電磁干擾，對(duì)講機(jī)也很難保證清晰的對(duì)話。這樣很有可能發(fā)生爐號(hào)的識(shí)別錯(cuò)誤、定位不準(zhǔn)確等情況，使推焦桿在推焦過程中刮碰爐壁，從而降低焦?fàn)t的使用壽命，或者推焦車、攔焦車、熄焦車所對(duì)應(yīng)的爐號(hào)不一致就進(jìn)行了推焦而導(dǎo)致紅焦落地事故，給企業(yè)帶來損失。在焦化生產(chǎn)過程中，裝煤車從配煤塔里將己配置好的焦煤通過焦?fàn)t頂部或者側(cè)部的裝煤口送入炭化室(焦?fàn)t)中。在密閉的炭化室里，焦煤必須經(jīng)過一段時(shí)間(取決于炭化室的寬度，一般為14h~18h)的干餾得到的只是紅焦，紅焦必須經(jīng)過噴水熄焦，并經(jīng)過晾曬才能夠得到工業(yè)生產(chǎn)所需要的焦炭。在紅焦成熟后，推焦車打開炭化室機(jī)側(cè)的爐門將紅焦推出炭化室；攔焦車必須打開同一炭化室機(jī)側(cè)的爐門，并把導(dǎo)焦柵插入到爐室之內(nèi)；與此同時(shí)，熄焦車要運(yùn)行至攔焦車的下側(cè)，準(zhǔn)備接焦。當(dāng)三大焦?fàn)t機(jī)車都己經(jīng)運(yùn)行到指定炭化室并己經(jīng)準(zhǔn)備就緒后，推焦車才會(huì)將紅焦通過攔焦車上的導(dǎo)焦槽導(dǎo)入到熄焦車內(nèi)。熄焦車負(fù)責(zé)將紅焦運(yùn)送到熄焦塔內(nèi)等待熄焦。