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高速公路服務(wù)區(qū)污水處理

1、引言

根據(jù)中國(guó)高速公路網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至到2015年12月份，全國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍虨?2.5萬(wàn)公里，其配套有大量的高速服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)員工生活洗漱、汽車(chē)修理、公廁等會(huì)產(chǎn)生大量的污水，這些污水若不經(jīng)處理就直接外排將會(huì)污染周?chē)�環(huán)境，會(huì)嚴(yán)重的破壞人們的生存環(huán)境。采取高效的辦法對(duì)這些污水進(jìn)行處理對(duì)于改善服務(wù)區(qū)周?chē)�的生存環(huán)境和生態(tài)環(huán)境安  全具有非常重大的意義。

2、當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)污水處理現(xiàn)狀

由于高速公路遠(yuǎn)離城市，其產(chǎn)生的污水遠(yuǎn)離城市污水收集管網(wǎng)，需要單獨(dú)的小型處理設(shè)施對(duì)污水進(jìn)行處理。

早期的高速公路服務(wù)區(qū)主要建化糞池對(duì)污水進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理，而化糞池的處理效果不是很理想，處理出水水質(zhì)不穩(wěn)定而且易造成地下水的污染。目前比較通用的是生化法對(duì)污水進(jìn)行處理，其出水水質(zhì)相對(duì)較好，但是該設(shè)備對(duì)操作人員的管理維護(hù)水準(zhǔn)要求比較高。缺乏專業(yè)的操作人員對(duì)污水處理效果影響比較大。根據(jù)目前的調(diào)查情況看，部分高速服務(wù)區(qū)的污水處理設(shè)施每年維護(hù)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用達(dá)到萬(wàn)元以上。這也是很多高速服務(wù)區(qū)雖然建設(shè)高速服務(wù)區(qū)但是并沒(méi)有實(shí)際運(yùn)行的原因之一。

綜合目前高速服務(wù)區(qū)污水處理的實(shí)際情況，開(kāi)發(fā)出操作簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理以及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較低的新型污水處理設(shè)備對(duì)于高速公路服務(wù)區(qū)污水處理具有重要的意義。

近些年，源自日本技術(shù)的凈化槽在處理類似高速公路服務(wù)區(qū)等分散式污水源點(diǎn)應(yīng)用中表現(xiàn)出較強(qiáng)的可實(shí)用性。

3、凈化槽簡(jiǎn)介

3.1 技術(shù)原理

高速公路服務(wù)區(qū)污水主要污染分子主要有漂浮物、膠體、溶解態(tài)有機(jī)物、油脂及各種病菌。污水首先通過(guò)格柵去除固體廢棄物和油脂。再經(jīng)沉淀分離對(duì)懸浮物的沉淀分離。污水在經(jīng)過(guò)厭氧槽填料時(shí)可去除大分子有機(jī)物。沉淀分離之后的上清液在水解酸  化槽中經(jīng)過(guò)水解酸  化菌種處理，將水中的大分子有機(jī)物降解為小分子有機(jī)物，在接下來(lái)的曝氣槽中經(jīng)過(guò)好氧菌吸附、吸收、氧化為簡(jiǎn)單的無(wú)機(jī)物如co2、h2o等，已經(jīng)達(dá)到去除有機(jī)物的目的;同時(shí)由于生物膜的新陳代謝作用，使得部分的老化膜脫落在水中形成懸浮物，經(jīng)過(guò)沉淀槽后顆粒進(jìn)行自由沉淀，處理之后的水經(jīng)溢流進(jìn)入到消毒槽，通過(guò)加入次氯  酸  鈉達(dá)到消毒的目的，從而使得污水處理得以達(dá)標(biāo)排放。

3.2 技術(shù)特點(diǎn)

• 工藝成熟、性能可靠，能夠滿足出水達(dá)到一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn);

• 根據(jù)具體水質(zhì)情況及要求，模數(shù)化設(shè)計(jì)、調(diào)整有關(guān)參數(shù)，更有針對(duì)性;

• 根據(jù)不同工藝要求，選擇不同類型的生物濾池單元;

• 設(shè)置生物膜反沖洗及剩余污泥自動(dòng)移送系統(tǒng);

• 根據(jù)水量負(fù)荷變化，自動(dòng)調(diào)整節(jié)能曝氣模式，綠色低碳;

• 設(shè)置流量調(diào)整槽或調(diào)整部，增強(qiáng)設(shè)備耐負(fù)荷沖擊能力;

• 設(shè)置氣提循環(huán)、計(jì)量移送等自動(dòng)回流系統(tǒng);

• 采用一點(diǎn)一策進(jìn)出水口管底模式，確保污水進(jìn)出流暢;

• 設(shè)置實(shí)用的格柵系統(tǒng)，對(duì)污水中浮渣或沉渣進(jìn)行有效管控。

4、運(yùn)營(yíng)狀況研究

工程應(yīng)用中水量、有機(jī)物濃度、溫度、溶解度、ph值等水質(zhì)情況發(fā)生變化都會(huì)對(duì)出水水質(zhì)產(chǎn)生影響，找出運(yùn)行條件與生物相處理效果的變化規(guī)律，以指導(dǎo)運(yùn)行管理。

針對(duì)上述情況，公司聯(lián)合上海一家知名企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)某高速公路服務(wù)區(qū)污水處理站(凈化槽)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行追蹤。詳情見(jiàn)下表

    表4-1 凈化槽污水處理工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(4月份)

      5、結(jié)論與前景分

伴隨著民眾環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，國(guó)家對(duì)污水治理的力度進(jìn)一步增強(qiáng)。加之國(guó)內(nèi)高速公路很多服務(wù)區(qū)并無(wú)運(yùn)營(yíng)良好的污水處理設(shè)施，凈化槽本身所具備的安  裝方便、運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定、智能化操作等諸多特點(diǎn)，適合高速公路這樣分散式污水源污水處理，因此在未來(lái)高速公路服務(wù)區(qū)污水處理應(yīng)用中具備實(shí)際可操作意義。