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電啟動(dòng)5kw柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制質(zhì)量直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的電力質(zhì)量，本文針對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制進(jìn)行了如下研究：(1)研究了柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的原理框架，在此基礎(chǔ)上完成了系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)。在柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)中，柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)等復(fù)雜部件整體以數(shù)學(xué)模型的形式在計(jì)算機(jī)中運(yùn)行，作為“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”參與仿真；電磁執(zhí)行器、電子調(diào)速器等其他部件則以實(shí)物形式安  裝在仿真系統(tǒng)中，與“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”通過(guò)傳感器及數(shù)據(jù)采集卡相互聯(lián)接，配合“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真。

詳細(xì)參數(shù)  

5kw柴油發(fā)電機(jī)    

產(chǎn)品型號(hào)    yt6800e/yt6800e3    

頻率    50hz    

額定功率    5kva    

最大輸出功率    5.5kva    

直流輸出    12v    

額定電壓    230v    

起動(dòng)方式    電啟動(dòng)    

相數(shù)    單/三相    

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)    ld168fa    

發(fā)動(dòng)機(jī)類型    4沖程.單缸.直噴柴油機(jī)    

排量    418cc    

燃油容積    15l    

耗油量    271g    

機(jī)油容積    1.65l    

結(jié)構(gòu)形式    開(kāi)架或手推車式    

外形尺寸(mm)    725*500*630    

凈重/毛重(kg)    102kg    

冷卻方式    強(qiáng)制風(fēng)冷    

電壓調(diào)節(jié)器    電容式    

燃油表    機(jī)油報(bào)警裝置      

為了增強(qiáng)仿真過(guò)程與實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組工作過(guò)程的相似性，柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)使用三相交流伺服電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)還原“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”的轉(zhuǎn)速，電機(jī)的轉(zhuǎn)速再反饋至電子調(diào)速器進(jìn)行轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制。柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的加載、卸載仿真結(jié)果表明，該系統(tǒng)完全可用于電子調(diào)速器的開(kāi)發(fā)與測(cè)試。(2)通過(guò)采集實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、電磁執(zhí)行器的齒條位移和用電負(fù)載的輸入輸出數(shù)據(jù)，基于建模理論建立了適用于柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)模型，該模型準(zhǔn)確描述了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和執(zhí)行器的齒條位移以及用電負(fù)載的輸入輸出關(guān)系。由于narx模型為簡(jiǎn)單的多項(xiàng)式函數(shù)形式，所以還具有運(yùn)算時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)。柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的加載、卸載試驗(yàn)結(jié)果表明，本文建立的柴油發(fā)電機(jī)組模型可以準(zhǔn)確描述實(shí)際柴油發(fā)電機(jī)組加載、卸載時(shí)的轉(zhuǎn)速特性。(3)設(shè)計(jì)了柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)字式電子調(diào)速器。本文首先介紹了數(shù)字式電子調(diào)速器關(guān)鍵功能模塊的硬件設(shè)計(jì)原理，并對(duì)硬件進(jìn)行了性能測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，數(shù)字式電子調(diào)速器的硬件功能符合設(shè)計(jì)要求。然后，闡述了主要軟件功能的實(shí)現(xiàn)思想并進(jìn)行了adc采集精度和測(cè)頻精度的測(cè)試。最后，進(jìn)行了柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速pid控制的優(yōu)化改進(jìn)并完成了仿真研究，仿真結(jié)果表明：采用分段pi控制和不完全微分pd的并聯(lián)pid控制算法可以顯著改善轉(zhuǎn)速控制效果。