亚洲AV色无码乱码在线观看|?愛妃?av中文字幕无码|最新国产91精品第二页|精品免费国产a级奶水

停電自啟動(dòng)30kw柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組由于自身調(diào)節(jié)慣性大，在大負(fù)載擾動(dòng)時(shí)出現(xiàn)供電質(zhì)量下降，嚴(yán)重時(shí)因調(diào)節(jié)滯后而導(dǎo)致停機(jī)等問(wèn)題，影響了其應(yīng)用。本文以提高柴油發(fā)電機(jī)組在沖擊性負(fù)載條件下輸出電壓幅值和頻率的穩(wěn)定性為目標(biāo)，為彌補(bǔ)發(fā)電機(jī)組自身調(diào)節(jié)能力的不足，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型及其功率補(bǔ)償技術(shù)進(jìn)行深入的研究。首先，建立柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而從理論上分析沖擊性負(fù)載條件下柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)態(tài)性能，并在matlab中搭建系統(tǒng)的仿真模型對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證

詳細(xì)參數(shù)   30kw柴油發(fā)電機(jī)

30kw靜音柴油發(fā)電機(jī)    

產(chǎn)品型號(hào)    yt2-40kva/yt2-40kva-ats    

動(dòng)力型號(hào)    k4100zd    

動(dòng)力型式             四沖程，水冷，直列，渦輪式    

常用功率    30kw / 37.5kva    

最大功率    32.4kw / 40kva    

電壓  (v)    380/220    

電流  (a)    56    

頻率 (hz)    50    

轉(zhuǎn)速 (r/min)    1500    

冷卻方式     強(qiáng)制水冷    

燃油消耗率 (≤g/kw.h)    ≤258    

壓縮比     5:01:00 pm    

缸徑*行程 (mm)    100x115    

發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (l)    3.61    

啟動(dòng)方式     電啟動(dòng)/全自動(dòng)    

功率因數(shù)    0.8滯后 0.8 lag    

絕緣等級(jí)    h    

潤(rùn)滑方式    壓力飛濺復(fù)合式    

排氣溫度 (℃)    ≤540    

海拔要求    ≤1000m    

環(huán)境溫度     40    

接線方式           三相四線，y型繞接      

發(fā)火次序     1-3-4-2    

進(jìn)氣方式    自然吸氣    

穩(wěn)態(tài)調(diào)速率     ≤±1％    

相數(shù)     3    

凈重 （kg）    806    

外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm    2100×850×1240    

產(chǎn)品信息    含17％增值稅    

柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用傳統(tǒng)pid和模糊-pid控制的仿真模型，并對(duì)應(yīng)用不同控制策略下的仿真模型進(jìn)行了在突加以及突減100％額定負(fù)載的仿真。仿真結(jié)果表明，在抑制超調(diào)，縮短調(diào)節(jié)時(shí)間，抑制振蕩等動(dòng)態(tài)特性以及穩(wěn)態(tài)精度方面應(yīng)用模糊-pid控制將能收到更好的效果。本文對(duì)船舶同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行了數(shù)學(xué)推導(dǎo)，在派克方程的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一定的簡(jiǎn)化，得到了較為實(shí)用的船舶電站同步發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)過(guò)程五階模型。在建立調(diào)壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型后，采用matlab仿真軟件對(duì)調(diào)壓系統(tǒng)建立仿真模型，對(duì)突加，突減靜態(tài)負(fù)載進(jìn)行了仿真，對(duì)兩者的機(jī)端電壓進(jìn)行分析并得到相關(guān)結(jié)論。對(duì)仿真結(jié)果分析表明：傳統(tǒng)pid控制應(yīng)用于非線性、時(shí)變復(fù)雜系統(tǒng)中時(shí)存在局限性，模糊-pid控制并沒(méi)有這種局限并且在勵(lì)磁調(diào)節(jié)中表現(xiàn)出良好的控制效果。由于船舶柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和同步發(fā)電機(jī)電壓存在耦合關(guān)系，為減弱勵(lì)磁系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)的耦合關(guān)系，建立了柴油發(fā)電機(jī)組統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)了柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速和電壓綜合控制器。本文在對(duì)單機(jī)系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)雙機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，并將模糊-pid控制器應(yīng)用于其中。模糊-pid控制器有效的提高了并聯(lián)系統(tǒng)頻率的穩(wěn)定性并有效保證了雙機(jī)間負(fù)載功率均勻的分配。