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何經(jīng)理(先生)
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何經(jīng)理 (先生)
移動電源20kw汽油發(fā)電機隨著小型通機排放法規(guī)的日益嚴格和計算機、電子技術(shù)的飛速發(fā)展,電噴技術(shù)以其優(yōu)良的一致性已成為汽油發(fā)電機發(fā)展的必然趨勢。同時電噴技術(shù)的運用也為汽油發(fā)電機引入電子調(diào)速器提供了良好的平臺。本文以fai電噴汽油發(fā)電機為研究對象,開發(fā)出了排放和轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng),實現(xiàn)該電噴發(fā)電機的尾氣排放達到epaiii標(biāo)準(zhǔn),并且使轉(zhuǎn)速在負荷不變時穩(wěn)定在3600rpm,在負荷突變時最大轉(zhuǎn)速下降為穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速的8%。本文系統(tǒng)地分析了尾氣中污染物形成的機理和影響排放量的因素 ,并結(jié)合課題現(xiàn)狀提出用λ控制策略來降低排放,并達到美國環(huán)保署的三階段排放法規(guī)(epaiii)標(biāo)準(zhǔn);還分析了轉(zhuǎn)速波動和震蕩的原因,根據(jù)這些原因提出了結(jié)合點火相位控制算法、pid控制算法和基于電流傳感器的快速調(diào)節(jié)算法(以下簡稱快速調(diào)節(jié)算法)的組合控制策略來穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。其中引入點火相位控制是穩(wěn)定穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速,引入pid控制算法和快速調(diào)節(jié)算法是控制瞬態(tài)轉(zhuǎn)速。
詳細參數(shù)
20kw汽油發(fā)電機/多燃料發(fā)電機
產(chǎn)品型號 yt20rgf/yt20rgf-ats
功率因素 (cos) 1/0.9
額定電壓(v) 230/400
最大功率(kw) 20
額定頻率(hz) 50/60
啟動方式 電啟動/全自動
油箱容積(l) 25
額定功率 18.5kw
相數(shù) 單相/三相
凈重/毛重(kg) 260/270
冷卻方式 水冷
沖程 65.5*78
壓縮比 9.0:1
噪音 (7m) ≤75
燃料 90#/93#
引擎型號 465q
包裝尺寸(mm) 1120*720*680
售后服務(wù) 伊藤原裝 全國聯(lián)保
質(zhì)量保證 質(zhì)保一年終身維護
產(chǎn)品信息 含17%增值稅
本文還詳細介紹了該排放和轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的硬件部分包括電流傳感器信號檢測電路、節(jié)氣門開度信號檢測電路、角標(biāo)信號檢測電路,噴油嘴驅(qū)動電路、步進電機驅(qū)動電路,點火驅(qū)動電路等;軟件部分包括轉(zhuǎn)速計算,噴油脈寬計算并驅(qū)動噴油,點火相位計算并驅(qū)動點火、pid控制量計算和快速調(diào)節(jié)算法的計算。最后,利用λ測試儀和cvs排氣污染物測量裝置分析發(fā)動機的排放特性,得出在0%,10%,25%,50%,75%,100%的額定功率處,λ與各污染物排放量的關(guān)系,再分析兩者關(guān)系確立一組理論目標(biāo)λ,通過與其他目標(biāo)λ的排放對比,得出理論目標(biāo)λ為最佳λ控制目標(biāo);轉(zhuǎn)速部分,通過對比不同點火修正系數(shù)、pid參數(shù)時的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速和瞬態(tài)轉(zhuǎn)速,找出一組理想的參數(shù),在該參數(shù)的基礎(chǔ)上加入快速調(diào)節(jié)算法優(yōu)化瞬態(tài)轉(zhuǎn)速,最終得出最佳的轉(zhuǎn)速控制算法。
聯(lián)系人 | 需求數(shù)量 | 時間 | 描述 |
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暫無產(chǎn)品詢價記錄 |
采購商 | 成交單價(元) | 數(shù)量 | 成交時間 |
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暫無購買記錄 |
地區(qū):汕頭
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