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無(wú)人自啟動(dòng)8kw柴油發(fā)電機(jī)第四類(lèi)控制方式是用微型計(jì)算機(jī)或可編程序控制器（plc）來(lái)實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組電站的自動(dòng)化控制。硬件組成變得簡(jiǎn)單，但必須考慮可靠的后備措施。這種方式充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，使普通機(jī)組改變?yōu)樽詣?dòng)化機(jī)組。它既能實(shí)現(xiàn)控制，也能進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和科學(xué)計(jì)算，而其運(yùn)算速度和精度完全沒(méi)，滿(mǎn)足控制要求。其突出優(yōu)點(diǎn)是把三中控制程序存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，接線(xiàn)只限于檢測(cè)元件、執(zhí)行元件相連接，使硬件和接線(xiàn)簡(jiǎn)化，因而它的可靠性高和適應(yīng)性廣，方便調(diào)試和維護(hù)。因此，第四類(lèi)控制方式是柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。

詳細(xì)參數(shù)  

8kw靜音柴油發(fā)電機(jī)    

產(chǎn)品型號(hào)    yt8100t3/ats    

頻率    50hz    

蕞大輸出    8kw    

額定輸出    7.5kw    

額定電壓    220/380    

功率因素      1    

直流輸出    12v/8.3a    

相數(shù)    三相    

電機(jī)形式    自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī)    

啟動(dòng)系統(tǒng)    電啟動(dòng)    

7米處噪音    68-72db    

燃油箱容量    27l    

持續(xù)工作時(shí)間                    11h    

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)    hr198fa    

動(dòng)力形式    單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī)                        

缸徑×行程    98×84    

油耗g/kw/h    ≤230    

燃油    0#或-10# 清潔柴油    

潤(rùn)滑油容量    1.65    

燃燒系統(tǒng)    直噴式    

電壓表    是    

交流插頭    2    

交流開(kāi)關(guān)    有    

油壓警告燈    有    

機(jī)油報(bào)警器    有    

尺寸    103x700x860    

凈重    220    

柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)可分為下列四類(lèi):

(1)第一類(lèi)控制方式是繼電器與半導(dǎo)體器件邏輯控制，工作簡(jiǎn)單且有實(shí)效。它的缺點(diǎn)是元器件多、電路復(fù)雜、體積大、可靠性較差。若需增加功能時(shí)，需要修改控制電路。

（2）第二類(lèi)控制方式使用程序控制器替換第一種方式中的半導(dǎo)體器件邏輯電路，使硬件標(biāo)準(zhǔn)化，使用專(zhuān)用語(yǔ)言使編程容易；用軟件更改控制電路，非常方便。由于采用大規(guī)模集成電路使元器件數(shù)減少和軟件具有自檢功能等原因，提高了可靠性。

（3）第三類(lèi)控制方式是用微型計(jì)算機(jī)取代人工的運(yùn)行管理，形成了程序控制器、標(biāo)準(zhǔn)化的模擬控制器和微機(jī)的組合。把起停、并列、解列和負(fù)載分配等作為獨(dú)立單元與微機(jī)相連接，用軟件實(shí)施全過(guò)程的自動(dòng)控制，操作就更為簡(jiǎn)便。但需要采取后備措施，避免在微機(jī)發(fā)生故障時(shí)引起失控。