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伊藤6kw電啟動柴油發(fā)電機發(fā)電機為交流同步發(fā)電機，一般按電機的勵磁方式分為三次諧波勵磁電機、可控硅勵磁電機、相復勵電機和無刷電機等。相復勵電機的勵磁是通過主繞組部分的電抗器和輸出部分的電流互感器兩部分的電信號矢量復合，再經(jīng)整流后由碳刷轉換為直流磁信號。因此有刷勵磁結構的電機體積較大，并列運行時通過調整裝置的氣隙來達到需要的電氣性能，并經(jīng)常進行更換碳刷等維護工作。目前無刷發(fā)電機已逐步取代有刷發(fā)電機。

詳細參數(shù)  

6kw柴油發(fā)電機    

產品型號    yt9000e3    

頻率    50hz    

額定功率     5.8kw    

最大輸出功率    6.5kw    

直流輸出    12v    

額定電壓    230/380v    

起動方式    電啟動    

相數(shù)    單/三相    

發(fā)動機型號    192f    

排量    0.418    

燃油容積    15l    

耗油量約    271g    

機油容積    1.65    

結構形式    開架或手推車式    

外形尺寸(mm)     725*500*630    

凈重/毛重(kg)    110kg    

柴油機噪聲 一般用距其表面1m處的平均a計權聲壓級測量。測定時排氣噪聲通常不

包括在內 測定值要換算到自由聲場條件�，F(xiàn)代柴油機的噪聲級一般為80 100db。通

常柴油機噪聲較汽油機高、非增壓柴油機噪聲較增壓柴油機高、風冷柴油機較水冷機高。且

噪聲隨轉速及強化程度的提高而增加。更換柴油發(fā)電機組汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進行緊固時，必須整氣門間隙。因為氣門間隙過大會使氣門晚開早關（正常情況是進氣門早開，排氣門晚關），氣不足，排氣不凈并導致柴油機排氣噪聲過大等；而氣門間隙過小又會造成氣門關閉不嚴、燒蝕或漏氣等。下面是柴油發(fā)電機組氣門間隙的調整方法，

1.按柴油機的轉動方向轉動曲軸，使飛輪殼上的指針對準飛輪上的“0”刻度線，再拆下汽缸蓋罩殼，以判斷是第一缸還是第六缸在上止點。上止點確定后，按進氣門間隙0.25mm、排氣門間隙0.30mm的規(guī)定進行調整。在調整的過程中既不能讓塞尺太緊，又不能太松，調整完畢后把搖臂固定螺帽鎖緊。切記，在調整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置，否則，調出的氣門間隙不正確，甚至會把凸輪軸、推桿或挺桿損壞。

2.若第一缸在壓縮沖程的上止點，可調整的順序是：第一缸，進、排氣門均可調整；第二缸，調節(jié)進氣門；第三缸，調節(jié)排氣門；第四缸，調節(jié)進氣門；第五缸，調節(jié)排氣門。按上述順序調整完畢后，再按柴油發(fā)電機組的運轉方向轉動飛輪，使飛輪殼檢視口的指針對準飛輪上的“0”刻度線，找到第六缸上止點后，再把沒有調整的氣門間隙按順序調整一遍即可。