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三相四線15kw汽油發(fā)電機汽油發(fā)電機是對外輸出電能的設(shè)備，由汽油機帶動發(fā)電機工作。發(fā)電機一般情況下為同步交流發(fā)電機，輸出頻率與汽油機的轉(zhuǎn)速有關(guān)。因此，要保證發(fā)電機的供電品質(zhì)，必須采用調(diào)速器來調(diào)節(jié)汽油機的轉(zhuǎn)速。現(xiàn)在小型汽油機的調(diào)速大多采用機械調(diào)速，由于機械調(diào)速器自身有慣性滯后和摩擦阻力大的缺陷，調(diào)速時不可避免存在過度時間長、穩(wěn)定性和可靠性能差等缺點。隨著經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，內(nèi)燃機的應(yīng)用也越來越廣泛，能源問題和環(huán)境問題日益嚴重，對內(nèi)燃機的控制精度和排放的要求進一步提高。

詳細參數(shù)  

15kw汽油發(fā)電機/多燃料發(fā)電機    

產(chǎn)品型號    yt15rgf/yt15rgf-ats    

功率因素  (cos)    1/0.9    

額定電壓（v）    230/400    

最大功率（kw）    15kw    

額定頻率（hz）    50/60    

啟動方式    電啟動/全自動    

油箱容積（l）    25    

額定功率    13.5kw    

相數(shù)    單相/三相    

凈重/毛重（kg）    260/270    

冷卻方式    水冷    

沖程    65.5*78    

顏色    黃色    

壓縮比    9.0:1    

噪音 (7m)    ≤70    

燃料    90#/93#    

引擎型號    465q    

包裝尺寸(mm)    1130*725*660    

數(shù)字電子調(diào)速器是較為先進的調(diào)速系統(tǒng)，能極大地提高了汽油發(fā)電機的調(diào)速性能，彌補了機械調(diào)速固有的缺陷，并可以用先進的控制方法，進一步提高調(diào)速器的性能。目前市場上類似的數(shù)字電子調(diào)速器大都應(yīng)用于柴油機，不能直接應(yīng)用于汽油機。因此，開發(fā)一種可靠性高、通用性強和價格合理的汽油發(fā)電機電子調(diào)速器勢在必行，且具有廣闊的市場前景。本文分析了汽油機的工況特性和數(shù)學(xué)模型，重點研究了數(shù)字式電子調(diào)速器的設(shè)計，然后進行了仿真和配機實驗，并進一步分析了數(shù)字電子調(diào)速器的節(jié)能特性。在對汽油機工況特性的分析中，得到汽油機工作過程存在不確定性、時變性和非線性的特點，要想建立精確的汽油機數(shù)學(xué)模型比較困難，針對此系統(tǒng)本文設(shè)計了基于模糊滑模控制器的汽油機調(diào)速系統(tǒng)。滑模變結(jié)構(gòu)控制具有快速響應(yīng)、魯棒性強、無需系統(tǒng)在線辨識、物理實現(xiàn)簡單等優(yōu)點，不足之處是存在抖振現(xiàn)象。針對此問題，本文將模糊控制引入到滑模控制中來，利用模糊控制規(guī)則，柔化控制信號，使滑模控制中的抖振得到削弱。由于系統(tǒng)的主要擾動來自負載突變，因此本文設(shè)計了基于負載擾動的前饋補償控制系統(tǒng)。最后在matlab中對所設(shè)計控制器進行了仿真分析。根據(jù)所設(shè)計的控制器，本文給出了其硬件設(shè)計和軟件設(shè)計方法及過程，硬件設(shè)計包括：控制器模塊、轉(zhuǎn)速測量模塊、執(zhí)行器驅(qū)動模塊、數(shù)碼顯示模塊、電源模塊、電流測量模塊等。軟件設(shè)計主要包括控制策略計算模塊、怠速模塊、啟動模塊、停機模塊、負載電流測量模塊、轉(zhuǎn)速測量模塊、顯示模塊等。將所設(shè)計的數(shù)字電子調(diào)速器安  裝在重慶縉龍公司的2.0gf汽油發(fā)電機上進行了配機實驗，結(jié)果表明，數(shù)字電子調(diào)速器較原來的機械調(diào)速器具有更好的穩(wěn)態(tài)性能和動態(tài)調(diào)速性能，并具有很好的節(jié)能效果。調(diào)速器設(shè)計簡單，可靠性高，具有很高的實用價值。