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進(jìn)口靜音15kw汽油發(fā)電機(jī)組目前,我軍軍事裝備中儀器設(shè)備用電單、三相混用的情況較為普遍,普通的單相或三相交流發(fā)電機(jī)組都不能很好地滿足需要,單相機(jī)組無法給三相設(shè)備提供電源,三相機(jī)組單相負(fù)載能力較差,而且在三相負(fù)載不平衡量較大的情況下,三相電壓也極不平衡,嚴(yán)重威脅著用電設(shè)備及發(fā)電機(jī)組的安  全使用。為了滿足部隊(duì)這一特殊需要,我們設(shè)計(jì)了單、三相汽油發(fā)電機(jī)裝配汽油發(fā)電機(jī)組,滿足了部隊(duì)單、三相混用的要求,并最大限度地抑制了三相電壓的不平衡量,使各用電器均能安  全可靠使用。下面就已通過技術(shù)鑒定的8kw單、三相發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)性能指標(biāo)的設(shè)計(jì)作一介紹

詳細(xì)參數(shù)  

15kw汽油發(fā)電機(jī)/多燃料發(fā)電機(jī)    

產(chǎn)品型號    yt15rgf/yt15rgf-ats    

功率因素  (cos)    1/0.9    

額定電壓（v）    230/400    

最大功率（kw）    15kw    

額定頻率（hz）    50/60    

啟動(dòng)方式    電啟動(dòng)/全自動(dòng)    

油箱容積（l）    25    

額定功率    13.5kw    

相數(shù)    單相/三相    

凈重/毛重（kg）    260/270    

冷卻方式    水冷    

沖程    65.5*78    

顏色    黃色    

壓縮比    9.0:1    

噪音 (7m)    ≤70    

燃料    90#/93#    

引擎型號    465q    

包裝尺寸(mm)    1130*725*660      

如果把二者有機(jī)結(jié)合起來,就可以揚(yáng)長避短,既具有模糊控制算法編制靈活和適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),又具有pid控制精度高的特點(diǎn)。使用智能多模態(tài)控制,根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài),實(shí)時(shí)切換到最佳控制算法,達(dá)到系統(tǒng)快速性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性指標(biāo)之間的最佳結(jié)合。matlab仿真結(jié)果表明,使用多模態(tài)控制比數(shù)字pid控制能夠?qū)崿F(xiàn)更小的超調(diào)量和更短的調(diào)節(jié)時(shí)間,從而達(dá)到更好的動(dòng)態(tài)性能。本設(shè)計(jì)是在三鼎sdqf2-ii型單相汽油發(fā)電機(jī)組上實(shí)現(xiàn)的,控制系統(tǒng)以單片機(jī)微控制器為中心,具有頻率測量與顯示、控制運(yùn)算、節(jié)氣門控制輸出、報(bào)警保護(hù)、與計(jì)算機(jī)通信等功能模塊,設(shè)計(jì)過程分為硬件和軟件兩個(gè)部分。進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)和負(fù)載切換的動(dòng)態(tài)試驗(yàn),并用計(jì)算機(jī)端應(yīng)用程序來記錄汽油發(fā)電機(jī)運(yùn)行的頻率和節(jié)氣門開度等數(shù)據(jù),以測試控制算法實(shí)際效果。在應(yīng)用了多模態(tài)控制方法以后,實(shí)現(xiàn)了國家機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工頻汽油發(fā)電機(jī)組jb/t10304-2001規(guī)定的g2頻率等級。由于使用單片機(jī)微控制器進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié),對不同型號選用合適的控制參數(shù),就可以使用本文設(shè)計(jì)的數(shù)字式電子調(diào)速器進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。