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上海20kw進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性是影響汽油發(fā)電機(jī)電氣性能指標(biāo)的一個(gè)重要因素  ,本文在分析其工作原理的基礎(chǔ)上提出了一種電流前饋、轉(zhuǎn)速負(fù)反饋式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),并且把反饋控制器設(shè)計(jì)為模糊控制、pid控制和保持模態(tài)相結(jié)合的多模態(tài)控制器.利用matlab工具進(jìn)行的仿真和實(shí)際配機(jī)試驗(yàn)結(jié)果都表明,采用此算法后該轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能和動(dòng)態(tài)切換性能都比采用常規(guī)pid控制時(shí)有明顯改善,證實(shí)了所提方法的有效性.發(fā)電機(jī)組等非道路設(shè)備由于其使用環(huán)境的原因,其噪聲污染對(duì)人的影響更為嚴(yán)重。因此,發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)其輻射噪聲級(jí)進(jìn)行了嚴(yán)格的限制,以期盡可能降低對(duì)人的危害。以小型汽油機(jī)為動(dòng)力的發(fā)電機(jī)組是我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品,為我國(guó)帶來(lái)巨大的外匯收入。但由于國(guó)產(chǎn)小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲問題難以解決,目前已經(jīng)嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的出口。本文以國(guó)產(chǎn)5kw小型汽油發(fā)電機(jī)組為研究對(duì)象,開展了噪聲源識(shí)別與控制的研究工作。

詳細(xì)參數(shù)  

25kw汽油發(fā)電機(jī)    

產(chǎn)品型號(hào)    yt25rgf/yt25rgf-ats    

功率因素  (cos)    1/0.9    

額定電壓（v）    230/400    

最大功率（kw）    25kw    

額定頻率（hz）    50/60    

啟動(dòng)方式    電啟動(dòng)/全自動(dòng)    

油箱容積（l）    25    

額定功率    23.5kw    

相數(shù)    單相/三相    

凈重/毛重（kg）    260/270    

冷卻方式    水冷    

沖程    65.5*78    

壓縮比    9.0:1    

噪音 (7m)    ≤70    

燃料    90#/93#    

引擎型號(hào)    465q（稀土電機(jī)）    

包裝尺寸(mm)    1120*720*680    

首先通過(guò)聲強(qiáng)測(cè)試法識(shí)別了發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源,并計(jì)算了各聲源對(duì)整機(jī)聲功率的貢獻(xiàn)度,明確了需要控制的噪聲源的順序?yàn)榕艢庠肼暋⑦M(jìn)氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。在此基礎(chǔ)上,為降低排氣噪聲,對(duì)機(jī)組裝配的消聲器進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)和數(shù)值仿真,建立了消聲器的聲學(xué)有限元數(shù)學(xué)模型,通過(guò)sysnoise軟件平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)消聲器傳遞損失的分析。然后,對(duì)比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結(jié)果,獲得優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)結(jié)果表明消聲器插入損失提高3db(a),功率損失降低1.3％。針對(duì)進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲,采用cfd方法對(duì)空濾器和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的流場(chǎng)特性進(jìn)行了數(shù)值分析,并進(jìn)一步研究了空濾器和冷卻風(fēng)扇的氣流脈動(dòng)和聲學(xué)特性,通過(guò)對(duì)比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的空濾器和冷卻風(fēng)扇的仿真分析結(jié)果,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,從而降低進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。試驗(yàn)結(jié)果表明改進(jìn)的最優(yōu)結(jié)構(gòu)空濾器可使整機(jī)噪聲聲功率降低1.6db(a);最優(yōu)結(jié)構(gòu)冷卻風(fēng)扇也使機(jī)組整機(jī)噪聲聲功率降低1.6db(a)。通過(guò)以上改進(jìn),5kw汽油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)噪聲得到了有效地控制,整機(jī)噪聲聲功率由101db(a)降低到97db(a)。研究結(jié)果表明論文所開展的針對(duì)小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲源識(shí)別與控制研究方法的正確性,針對(duì)主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進(jìn)設(shè)計(jì)方案可為其它型號(hào)的汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲控制提供參考。