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未認(rèn)證執(zhí)照
何經(jīng)理(先生)
普通會(huì)員
何經(jīng)理 (先生)
yt6800t-ats投標(biāo)報(bào)價(jià)供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體地說有如下幾點(diǎn)： 1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。 2.潤滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。 3.柴油機(jī)過熱。 4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。 5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。 保障柴油發(fā)電機(jī)組的完好及安 全運(yùn)作，確保在市電停電時(shí)能及時(shí)投入使用，保障正常供電。
詳細(xì)參數(shù)
5kw靜音柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) yt6800t
頻率 50hz
額定功率 5kw
最大輸出功率 5.5kw
直流輸出 12v
額定電壓 230v
起動(dòng)方式 電啟動(dòng)/全自動(dòng)
相數(shù) 單相
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) ld186fa
排量 0.418
燃油容積 16l
耗油量約 169g
機(jī)油容積 1.65
結(jié)構(gòu)形式 靜音手推車式
外形尺寸(mm) 935*560*850
凈重/毛重(kg) 169kg
冷卻方式 強(qiáng)制風(fēng)冷
售后服務(wù) 伊藤原裝 全國聯(lián)保
質(zhì)量保證 質(zhì)保一年終身維護(hù)
產(chǎn)品信息 含17％
首先計(jì)算出浮筏隔振系統(tǒng)的上下層隔振器的剛度和阻尼,在ansys中建立柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)有限元模型,分析中間筏體質(zhì)量對(duì)隔振效果的影響,對(duì)4組中間筏體質(zhì)量不同的浮筏隔振系統(tǒng)進(jìn)行約束模態(tài)分析,對(duì)4組不同質(zhì)量的中間筏體進(jìn)行自由模態(tài)分析,對(duì)比模態(tài)分析結(jié)果確定了最合適的中間筏體。然后對(duì)浮筏隔振系統(tǒng)進(jìn)行諧響應(yīng)分析,確定浮筏隔振系統(tǒng)的y向共振頻率,分析浮筏隔振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)阻尼對(duì)隔振效果的影響,諧響應(yīng)分析結(jié)果表明整個(gè)系統(tǒng)的y向共振頻率為7hz；系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)阻尼可以明顯降低共振頻率附近的振動(dòng),而對(duì)遠(yuǎn)離共振頻率的振動(dòng)影響不大。最后對(duì)浮筏隔振系統(tǒng)和單層隔振系統(tǒng)的隔振效率進(jìn)行對(duì)比,建立了單層隔振系統(tǒng)的有限元模型,計(jì)算了柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的擾動(dòng)力,分7種工況分別對(duì)浮筏隔振系統(tǒng)和單層隔振系統(tǒng)進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析,分析結(jié)果表明7種工況下浮筏隔振系統(tǒng)的隔振效率均明顯高于單層隔振系統(tǒng)的隔振效率。振動(dòng)特性分析表明,本文中建立的船舶柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)具有很好的隔振效果,為以后的浮筏隔振系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考。
| 聯(lián)系人 | 需求數(shù)量 | 時(shí)間 | 描述 |
|---|---|---|---|
| 暫無產(chǎn)品詢價(jià)記錄 | |||
| 采購商 | 成交單價(jià)（元） | 數(shù)量 | 成交時(shí)間 |
|---|---|---|---|
| 暫無購買記錄 | |||
地區(qū)：汕頭
主營產(chǎn)品：物流公司,貨運(yùn)站,國內(nèi)陸運(yùn)地區(qū)：鶴壁
主營產(chǎn)品：促進(jìn)劑,防老劑,防焦劑地區(qū)：成都
主營產(chǎn)品：電磁閥,氣缸,過濾器地區(qū)：武漢
主營產(chǎn)品：洪山公司注冊(cè),洪山注冊(cè)公司,洪山代理記賬
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