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何經(jīng)理(先生)
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何經(jīng)理 (先生)
伊藤yt2-25kva柴油發(fā)電機(jī)組運行時引起的振動和噪聲會降低機(jī)械設(shè)備的可靠性,干擾儀器儀表的正常工作,影響船員和乘客的身心健康,對于軍用艦船和游艇等對隔振要求嚴(yán)格的艦船,傳統(tǒng)的單層隔振系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足隔振的需求,浮筏隔振系統(tǒng)擁有隔振效果好、布置靈活、節(jié)省空間等諸多優(yōu)點,越來越多的應(yīng)用到游艇和軍用艦船上。本文以船舶柴油發(fā)電機(jī)組隔振為例,建立了柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)有限元模型,對其進(jìn)行振動特性分析以驗證其隔振性能。
詳細(xì)參數(shù)
20kw柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號
yt2-25kva
動力型號
4100d
動力型式
四沖程，水冷，直列
常用功率
20kw / 25kva
最大功率
22kw / 27.5kva
電壓 (v)
380/220
電流 (a)
37
頻率 (hz)
50
轉(zhuǎn)速 (r/min)
1500
冷卻方式
強(qiáng)制水冷
燃油消耗率(≤g/kw.h)
≤258
壓縮比
7:01:00 pm
缸徑*行程 (mm)
100x115
發(fā)動機(jī)總排量(l)
3.26
啟動方式
電啟動
功率因數(shù)
0.8滯后 0.8 lag
絕緣等級
h
潤滑方式
壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃)
≤470
環(huán)境溫度 (℃)
40
接線方式
三相四線，y型繞接
發(fā)火次序
1-3-4-2
進(jìn)氣方式
自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率
≤±1％
相數(shù)
3
凈重 （kg）
770
外形尺寸/長×寬×高mm
2000× 850× 1070
依據(jù)隔振原理,本文首先計算出浮筏隔振系統(tǒng)的上下層隔振器的剛度和阻尼,在ansys中建立柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)有限元模型,分析中間筏體質(zhì)量對隔振效果的影響,對4組中間筏體質(zhì)量不同的浮筏隔振系統(tǒng)進(jìn)行約束模態(tài)分析,對4組不同質(zhì)量的中間筏體進(jìn)行自由模態(tài)分析,對比模態(tài)分析結(jié)果確定了最合適的中間筏體。然后對浮筏隔振系統(tǒng)進(jìn)行諧響應(yīng)分析,確定浮筏隔振系統(tǒng)的y向共振頻率,分析浮筏隔振系統(tǒng)結(jié)構(gòu)阻尼對隔振效果的影響,諧響應(yīng)分析結(jié)果表明整個系統(tǒng)的y向共振頻率為7hz；系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)阻尼可以明顯降低共振頻率附近的振動,而對遠(yuǎn)離共振頻率的振動影響不大。最后對浮筏隔振系統(tǒng)和單層隔振系統(tǒng)的隔振效率進(jìn)行對比,建立了單層隔振系統(tǒng)的有限元模型,計算了柴油發(fā)電機(jī)組運行時產(chǎn)生的擾動力,分7種工況分別對浮筏隔振系統(tǒng)和單層隔振系統(tǒng)進(jìn)行瞬態(tài)動力學(xué)分析,分析結(jié)果表明7種工況下浮筏隔振系統(tǒng)的隔振效率均明顯高于單層隔振系統(tǒng)的隔振效率。振動特性分析表明,本文中建立的船舶柴油發(fā)電機(jī)組浮筏隔振系統(tǒng)具有很好的隔振效果,為以后的浮筏隔振系統(tǒng)設(shè)計提供參考。
| 聯(lián)系人 | 需求數(shù)量 | 時間 | 描述 |
|---|---|---|---|
| 暫無產(chǎn)品詢價記錄 | |||
| 采購商 | 成交單價（元） | 數(shù)量 | 成交時間 |
|---|---|---|---|
| 暫無購買記錄 | |||
地區(qū)：佛山
主營產(chǎn)品：消泡劑,脫模劑,硅油地區(qū)：汕頭
主營產(chǎn)品：物流公司,貨運站,國內(nèi)陸運地區(qū)：邢臺
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