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何經(jīng)理(先生)
普通會(huì)員
何經(jīng)理 (先生)
伊藤柴油發(fā)電機(jī)t2-12kva建立對(duì)電力系統(tǒng)穩(wěn)定性影響最大的電動(dòng)機(jī)負(fù)荷模型。在統(tǒng)一坐標(biāo)下,采用派克變換,將變阻抗方法運(yùn)用到柴油發(fā)電機(jī)組狀態(tài)方程組中,避免求解微分代數(shù)方程組,提高運(yùn)算速度。采用simulink組件進(jìn)行了仿真,得到了滿意的結(jié)果。分析了并聯(lián)運(yùn)行過(guò)程中同步的物理規(guī)律和特點(diǎn),根據(jù)并聯(lián)運(yùn)行控制原理,提出了并聯(lián)運(yùn)行過(guò)程中負(fù)載轉(zhuǎn)移仿真方法。定義了“并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定度”來(lái)表示并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定程度,并分析了并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定性?紤]計(jì)算精度與仿真實(shí)時(shí)性的矛盾,進(jìn)一步簡(jiǎn)化模型,并將其運(yùn)用到船舶電站模擬器上。柴油發(fā)電機(jī)組的建模與運(yùn)行仿真是船舶電站研究的一個(gè)重要領(lǐng)域,文中改進(jìn)了同步發(fā)電機(jī)模型,引入了變阻抗方法建立電動(dòng)機(jī)負(fù)荷模型,提出了柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行過(guò)程的數(shù)學(xué)模型,首次提出并定義了并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定度的新概念,給出發(fā)電機(jī)組搖擺角曲線參數(shù)求解方法。上述對(duì)于電站的控制、仿真和性能分析有重要意義,并為研制電站模擬器奠定了重要基礎(chǔ)。
詳細(xì)參數(shù) yt2-12kva
10kw靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
產(chǎn)品型號(hào) |
|
yt2-12kva |
備用功率 |
|
11 kw / 13.75kva |
主用功率 |
|
10kw / 12kva |
型號(hào) |
|
qc480d |
氣缸數(shù) |
|
3 |
缸徑×行程 (mm) |
|
80×90 |
排量 (l) |
|
1.809 |
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) |
|
1500 |
穩(wěn)定調(diào)速率 |
|
≤5 |
標(biāo)定工況燃油消耗率 |
|
≤249 |
氣缸套型式 |
|
干式 dry type |
柴油機(jī)型式 |
|
直列、水冷、四沖程 |
進(jìn)氣方式 |
|
自然吸氣 |
燃燒室型式 |
|
直噴式 |
潤(rùn)滑方式 |
|
壓力、飛濺復(fù)合式 |
飛輪殼規(guī)格 |
|
sae4# |
飛輪規(guī)格 |
|
sae7.5″ |
排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) |
|
φ410 |
飛輪齒數(shù) |
|
115 |
加機(jī)油量 |
|
4l |
電壓 (v) |
|
380/220 |
頻率 (hz) |
|
50 |
絕緣等級(jí) |
|
s |
額定電流 (a) |
|
19 |
相數(shù) |
|
3 |
海拔要求 |
|
≤1000m |
功率因素 |
|
0.8 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 |
|
≤±1% |
接線方式 |
|
接線方式 |
avr |
|
sx460 |
周?chē)h(huán)境溫度 |
|
40℃ |
勵(lì)磁方式 |
|
無(wú)刷自勵(lì) |
防護(hù)等級(jí) |
|
ip23 |
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm |
|
1800×850×1100 |
機(jī)組凈重(kg) |
|
620 |
yt2-12kva應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的工作有兩個(gè)特點(diǎn):
第1個(gè)特點(diǎn)是作應(yīng)急用,連續(xù)工作的時(shí)間不長(zhǎng),一般只需要持續(xù)運(yùn)行幾小時(shí)(≤12h);
第2個(gè)特點(diǎn)是作備用,應(yīng)急發(fā)電機(jī)組平時(shí)處于停機(jī)等待狀態(tài),只有當(dāng)主用電源全部鼓障斷電后,應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組才起動(dòng)運(yùn)行供給緊急用電負(fù)荷,當(dāng)主用電源恢復(fù)正常后,隨即切換停機(jī)。
(1) 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)容量的確定
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定容量為經(jīng)大氣修正后的12h標(biāo)定容量,其容量應(yīng)能滿足緊急電總計(jì)算負(fù)荷,并按發(fā)電機(jī)容量能滿足一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)最大容量電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求進(jìn)行校驗(yàn)。應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般選用三相交流同步發(fā)電機(jī),其標(biāo)定輸出電壓為400v.
(2) 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的確定
有多臺(tái)發(fā)電機(jī)組備用時(shí),一般只設(shè)置1臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組,從可靠性考慮也可以選用2臺(tái)機(jī)組并聯(lián)進(jìn)行供電。供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)一般不宜超過(guò)3臺(tái)。當(dāng)選用多臺(tái)機(jī)組時(shí),機(jī)組應(yīng)盡量選用型號(hào)、容量相同,調(diào)壓、調(diào)速特性相近的成套設(shè)備,所用燃油性質(zhì)應(yīng)一致,以便進(jìn)行維修保養(yǎng)及共用備件。當(dāng)供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組有2臺(tái)時(shí),自起動(dòng)裝置應(yīng)使2臺(tái)機(jī)組能互為備用,即市電電源故障停電經(jīng)過(guò)延時(shí)確認(rèn)以后,發(fā)出 自起動(dòng)指令,如果第1臺(tái)機(jī)組連續(xù)3次自起動(dòng)失敗,應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并自動(dòng)起動(dòng)第2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)。
聯(lián)系人 | 需求數(shù)量 | 時(shí)間 | 描述 |
---|---|---|---|
暫無(wú)產(chǎn)品詢(xún)價(jià)記錄 |
采購(gòu)商 | 成交單價(jià)(元) | 數(shù)量 | 成交時(shí)間 |
---|---|---|---|
暫無(wú)購(gòu)買(mǎi)記錄 |
地區(qū):成都
主營(yíng)產(chǎn)品:電磁閥,氣缸,過(guò)濾器地區(qū):滄州
主營(yíng)產(chǎn)品:機(jī)床維修,鑄件,工量具地區(qū):佛山
主營(yíng)產(chǎn)品:消泡劑,脫模劑,硅油地區(qū):汕頭
主營(yíng)產(chǎn)品:物流公司,貨運(yùn)站,國(guó)內(nèi)陸運(yùn)