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傳統(tǒng)迷宮密封在實際運行過程中，并不能完全保證設(shè)計間隙，由于起機(jī)過臨界、異常振動超差、氣流激振等原因，都會使汽封齒造成永久性的磨損，導(dǎo)致密封間隙成倍的增加，也就是說，我們精心調(diào)整好的汽封間隙很有可能在啟動過臨界時就被磨大了，對老機(jī)組而言，這種情況更加明顯。因此考慮到轉(zhuǎn)子過臨界轉(zhuǎn)速的振動，傳統(tǒng)梳齒式迷宮汽封安 裝時徑向間隙一般為0.60~0.80mm，根據(jù)轉(zhuǎn)子不同情況，有的間隙更大。

    汽輪機(jī)的汽封根據(jù)安 裝的位置不同分為：軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封、和通流部分汽封，分別用來聯(lián)系人：王經(jīng)理汽輪機(jī)的軸端、隔板和動葉頂部、根部蒸汽的泄漏，其作用分別是聯(lián)系人：王經(jīng)理外界空氣進(jìn)入汽輪機(jī)，與汽輪機(jī)內(nèi)的蒸汽混合，減少蒸汽泄漏量，從而減少化學(xué)補(bǔ)水量和聯(lián)系人：王經(jīng)理高位能的工作介質(zhì)低位能流動。作為汽輪機(jī)的易損件和必備部件，汽輪機(jī)的汽封越來越引起從事汽輪機(jī)設(shè)計的工程技術(shù)人員的關(guān)注。因為從汽輪機(jī)運行的測試結(jié)果可以看出汽輪機(jī)級間蒸汽泄漏使得機(jī)組內(nèi)效率降低，漏汽損失占級總損失的29％，其中動葉頂部漏汽損失則占總漏汽損失的80％，比靜葉或動葉的型面損失或二次流損失還大，后則僅占級中損失15％。近年隨著汽輪機(jī)汽封技術(shù)的不斷發(fā)展，汽輪機(jī)運行的安 全可靠性和機(jī)組熱效率都得到相應(yīng)。