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1、對于停機超過24h的機組,須先打開試動閥,并起動機油泵。

對于停機超過7天的機組,應測量勵磁機及操作電路的絕緣電阻,必須符合要求；

2、起動燃油泵,放出管路中的空氣,觀察電壓是否在規(guī)定的范圍內。若正常,方可進行正式起動；

控制器的主要目的是保持輸出電壓穩(wěn)定,其工作過程與線性形式的控制器很類似。也就是說控制器的功能塊、電壓參考和誤差放大器,可以設計成與線性調節(jié)器相同。他們的不同之處在于,誤差放大器的輸出（誤差電壓）在驅動功率管之前要經過一個電壓/脈沖寬度轉換單元。開關電源有兩種主要的工作方式：正激式變換和升壓式變換。盡管它們各部分的布置差別很小,但是工作過程相差很大,在特定的應用場合下各有優(yōu)點。

3、察看起動電源的電壓是否符合要求。若電壓正常,按下起動按鈕等柴油發(fā)動機正常運行后即松開；

4、當柴油發(fā)動機運轉后,觀察機油壓力表的指示值,當升到規(guī)定值以上時,停止機油泵,并關閉掃氣泵排污閥,穿好前離合器螺釘；

5、當發(fā)電機起動后,即認為發(fā)電機及全部電氣設備均已帶電,人體不得接觸帶電部位；

液力離合器用流體（一般用油）作傳動介質,與機械式離合器相比,除傳動特性有各種變化以外,還主要吸收因主動軸和從動軸轉動而產生的振動和沖擊。

    液力離合器的結構包括一個輸入軸,具有一個增速齒輪系；一個工作液流腔,由一個葉輪、一個從動輪和一個葉輪殼構成；一個輸出軸,帶有從動輪,并且從動輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應力承受范圍的材料構成,以減小離心應力。

     對于手動擋的車型而言,離合器是汽車動力系統(tǒng)的重要部件,它擔負著將動力與發(fā)動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時,離合器成了我們使用頻繁的部件之一,而離合器運用的好壞,直接體現了駕駛水平的高低,也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器,掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題,是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。

     3采用有執(zhí)行電機而沒有負載的測試平臺

這種測試系統(tǒng)由兩部分組成,分別是被測伺服驅動器—電動機系統(tǒng)和上位機。上位機將速度指令信號發(fā)送給伺服驅動器,伺服驅動器按照指令開始運行。在運行過程中,上位機和數據采集電路采集伺服系統(tǒng)的運行數據,并對數據進行保存、分析與顯示。由于這種測試系統(tǒng)中電機不帶負載,

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