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在風(fēng)的吹動(dòng)下,風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái),使空氣動(dòng)力能轉(zhuǎn)變成了機(jī)械能（轉(zhuǎn)速+扭矩）。風(fēng)輪的輪轂固定在發(fā)電機(jī)軸上,風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)了發(fā)電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)永磁三相發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電。風(fēng)速的不斷變化、忽大忽小,發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流和電壓也隨著變化。發(fā)出的電經(jīng)過(guò)控制器的整流,由交流電變成了具有一定電壓的直流電,并向蓄電池進(jìn)行充電。從蓄電池組輸出的直流電,通過(guò)逆變器后變成了220v的交流電,供給用戶的家用電器。

在雷達(dá)導(dǎo)航設(shè)備中,其發(fā)射部分一般都需要一高電壓、窄脈沖、不同重復(fù)頻率的強(qiáng)功率脈沖源。這種強(qiáng)功率脈沖源一般通過(guò)一個(gè)高壓電源將市電升為幾千伏至幾十千伏直流高壓,然后由一個(gè)調(diào)制器將直流高壓調(diào)制為所需脈寬及頻率的脈沖源以供發(fā)射管使用。

實(shí)現(xiàn)平順的換檔

    在汽車行駛過(guò)程中,為適應(yīng)不斷變化的行駛條件,傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位來(lái)進(jìn)行工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔,一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu),使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng),再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板,中斷動(dòng)力傳動(dòng),便于使原檔位的嚙合副脫開,同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步,

脈沖源主要由高壓電源及調(diào)制器部分組成,高壓電源采用開關(guān)穩(wěn)壓電源,調(diào)制器采用半導(dǎo)體器件的固態(tài)調(diào)制器。

使用方給出的觸發(fā)脈沖是ttl電平的信號(hào),應(yīng)在輸入隔離變壓器前增加接口電路,此接口電路一是為了預(yù)放大ttl脈沖信號(hào),二是為了與隔離變壓器匹配。為了達(dá)到隔離的目的,使用方可提供此接口電路的電源,制造方只需提出電源需求并在電路中設(shè)計(jì)相應(yīng)的變換、濾波電路即可。

（2）在自動(dòng)控制系統(tǒng)中,能夠以一定的準(zhǔn)確度響應(yīng)控制信號(hào)的系統(tǒng)稱為隨動(dòng)系統(tǒng),亦稱伺服系統(tǒng)。

伺服的主要任務(wù)是按控制命令的要求,對(duì)功率進(jìn)行放大、變換與調(diào)控等處理,使驅(qū)動(dòng)裝置輸出的力矩、速度和位置控制得非常靈活方便。

1.3 伺服系統(tǒng)的分類及組成

伺服系統(tǒng)按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可分為開環(huán)伺服系統(tǒng)、閉環(huán)伺服系統(tǒng)、半閉環(huán)系統(tǒng)、復(fù)合控制系統(tǒng)。

具有反饋的閉環(huán)自動(dòng)控制系統(tǒng)由位置檢測(cè)部分、偏差放大部分、執(zhí)行部分及被控對(duì)象組成。

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