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電動車電池組裝設(shè)備-js-8018智能電腦蓄電池配組系統(tǒng)

產(chǎn)品應(yīng)用背景：

單體電池的性能再優(yōu)良，質(zhì)量再好，若同組使用的各單體電池的特性不一致，都會導(dǎo)致電池組的特性急劇衰減和部分電池加速損壞，電池的使用壽命就會在2個月后逐漸終結(jié)。

在整組蓄電池更換時一般只需要更換個別電池，正確、快速挑出落后的單體電池，可大大降低成本。

當(dāng)前蓄電池的配組方法有三種：

電壓配組法： 需在常溫下靜置時間(24～48 h)，選取端電壓的壓差小于0.3v的電池可以配為一組，該方法簡單，但準(zhǔn)確度最差，耗時長；

容量配組法：其方法是把容量接近的電池編為一組，此方法測試構(gòu)成復(fù)雜，測試設(shè)備昂貴，耗時要10個小時，

內(nèi)阻配組法：其方法是將動態(tài)內(nèi)阻差別在5％范圍單體電池編為一組使用，該方法操作簡單、快捷、成本最低，也是國際電池協(xié)會和國際電工協(xié)會規(guī)定的方法。

電力自行車、高爾夫車、警用巡邏車的整組使用的蓄電池一般是4個12v的蓄電池串聯(lián)工作。當(dāng)整組容量的落后時，采用蓄電池分析儀檢測出不好的電池，更換掉就可以了，無需整組購買。

目前，中國的很多蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，為了獲得利潤，都在降低材料的使用標(biāo)準(zhǔn)。比如需要采用5mm的極板，可能就更換為3mm的極板，這樣的產(chǎn)品，直接損害了消費者利益。但是，由于沒有科學(xué)的手段，很多消費者只能忍受這樣的欺詐。很多蓄電池的標(biāo)稱值都沒有達標(biāo)，實際容量甚至是標(biāo)稱容量的50％，如果這個蓄電池在敏感場合使用，可能出很大的事故。有了蓄電池分析儀，這些問題都透明了。很多蓄電池經(jīng)銷商，無法用科學(xué)手段評估蓄電池的好壞優(yōu)劣，往往都是憑感覺選擇蓄電池。如果有蓄電池分析儀，蓄電池的好壞優(yōu)劣一目了然。