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 船舶上的許多大型設(shè)備如果損壞,往往會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和危害,比如發(fā)電機(jī)關(guān)鍵部位的轉(zhuǎn)子軸,因其運(yùn)行精度高、轉(zhuǎn)速高,一旦損壞,其輸出功率將受到影響。整個(gè)單位就會(huì)削弱甚至癱瘓。為了保險(xiǎn)起見,一般會(huì)直接更換損壞的零部件,但由于造船行業(yè)的零部件通常比較昂貴,而且訂單周期長,無法滿足船舶修理的需要。因此,修船業(yè)面臨著一個(gè)亟待解決的問題：開發(fā)一種廉價(jià)、快速、高可靠的新型修船技術(shù)。

常用的傳統(tǒng)修復(fù)技術(shù)主要有普通電極堆焊、噴涂和電鍍。對于不太重要的部件,這些傳統(tǒng)技術(shù)可以解決問題,但對于重要的部件,這些傳統(tǒng)技術(shù)都存在不同程度的缺陷。例如堆焊、電焊容易變形過大,只能用于不太重要的部位;而噴涂和電鍍方法則無變形,但其可修復(fù)厚度有限,且修復(fù)層與基材之間的結(jié)合力不強(qiáng),不能用于高速、沖擊、重載場合。

激光熔覆是利用高能激光束照射金屬表面,經(jīng)過快速熔化、膨脹、凝固、冷卻,在基體表面熔覆一層具有特殊物理、化學(xué)或機(jī)械性能的材料,從而形成為了彌補(bǔ)機(jī)身高性能的不足,這種復(fù)合材料可以充分發(fā)揮兩者的優(yōu)點(diǎn),彌補(bǔ)彼此的缺點(diǎn)。根據(jù)工件工況要求,可堆焊耐熱、耐磨、耐腐蝕、抗氧化、抗疲勞或具有光、電、磁性能的表面涂層。

激光熔覆的優(yōu)點(diǎn)：

1、熔覆層與基體之間冶金焊接結(jié)合致密,結(jié)合強(qiáng)度高,不易脫落;

2、當(dāng)改變或恢復(fù)工件的幾何形狀時(shí),在保持尺寸的同時(shí)進(jìn)行表面強(qiáng)化;

3、功能材料的使用可以實(shí)現(xiàn)工件表面性能的定制,改變零件的表面性能,如耐磨、耐高溫、耐腐蝕等;

4、修復(fù)部位熱影響區(qū)和熱變形小,工件基體不改變

5、修復(fù)過程由機(jī)器自動(dòng)控制,保證工件質(zhì)量;

6、修復(fù)效率高、工期短;

7、可修復(fù)多種材質(zhì)的工件;熔覆層硬度在hrc20~hrc60范圍內(nèi),可根據(jù)應(yīng)用要求進(jìn)行選擇。

由于激光熔覆修復(fù)技術(shù)產(chǎn)生的修復(fù)層是冶金結(jié)合,其結(jié)構(gòu)致密,結(jié)合強(qiáng)度高,不易脫落。它已逐漸成為船舶最 好 的修理工藝之一。結(jié)合激光熔覆修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢,船舶上各種鋼、鑄鐵、不銹鋼零件的磨損均可采用激光熔覆技術(shù)進(jìn)行修復(fù),修復(fù)后的整體性能可達(dá)到或超過新工件。

而對于以往讓修船行業(yè)技術(shù)人員頭疼的修復(fù)問題,激光熔覆修復(fù)技術(shù)就顯示出了它的獨(dú)特性,比如軸類的修復(fù),激光熔覆修復(fù)技術(shù)可以將變形量控制在0.01 ~ 0.02 mm以內(nèi),較大的軸甚至沒有變形;對于鑄鐵、不銹鋼工件的修復(fù),激光熔覆修復(fù)技術(shù)也能解決問題,且效果顯著,無裂紋;形狀復(fù)雜的工件修復(fù)也能準(zhǔn)確高效地修復(fù)。最 重要的是激光熔覆修復(fù)技術(shù)使用的熔覆材料范圍廣泛,即可以使用與基體相似的材料來達(dá)到修復(fù)尺寸的目的,也可以使用性能更好 的材料,優(yōu)良的合金材料達(dá)到表面改性的目的。這些問題往往很難用傳統(tǒng)的修復(fù)技術(shù)來解決。

激光熔覆修復(fù)技術(shù)作為一種新工藝,以其獨(dú)特的優(yōu)勢,為修船行業(yè)帶來了重要零部件修復(fù)的可能。如上所述,激光熔覆修復(fù)技術(shù)的各種特點(diǎn)決定了激光在船舶修復(fù)行業(yè)必定具有廣闊的應(yīng)用前景。隨著激光熔覆技術(shù)在修船行業(yè)的廣泛應(yīng)用,將為修船廠和船東帶來可觀的效益。同時(shí),由于節(jié)省了材料消耗和廢品,損壞工件的再制造和修復(fù)符合國家工業(yè)發(fā)展。因此,政策也具有巨大的社會(huì)效益,值得積極推廣和應(yīng)用。