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一輛13年出廠的11款奔馳c200旅行版，經(jīng)過了八萬公里之后，就開始出現(xiàn)了冷車啟動(dòng)正時(shí)異響的現(xiàn)象，伴隨出現(xiàn)的還有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，動(dòng)力下降油耗明顯增多。通過讀取故障碼和數(shù)據(jù)流得知，可變正時(shí)失去了調(diào)節(jié)的作用，所以決定將正時(shí)鏈輪更換解決問題。

拆卸正時(shí)鏈輪需要將發(fā)動(dòng)機(jī)前部的多個(gè)管路拆下，氣門室罩蓋中冷器的管路，還有凸輪軸位置傳感器的蓋板。拆卸了氣門室罩蓋和前部蓋板之后，凸輪軸調(diào)節(jié)輪就出現(xiàn)在面前，奔馳m271發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)來進(jìn)一步的配合諧波增壓的物理特性來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

拆卸下來的正時(shí)調(diào)節(jié)輪，由于奔馳m271發(fā)動(dòng)機(jī)采用內(nèi)外部兩個(gè)egr系統(tǒng)，來進(jìn)一步的降低中負(fù)荷情況下產(chǎn)生的nox化合物，當(dāng)內(nèi)部的egr系統(tǒng)失去了作用，排放的nox會(huì)直線升高，在動(dòng)力方面，由于出現(xiàn)了可變正時(shí)系統(tǒng)，可以通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角來提搞發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，正時(shí)調(diào)節(jié)輪不能調(diào)節(jié)之后，點(diǎn)火提前角就會(huì)被固定，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)明顯下降。由于維修正時(shí)調(diào)節(jié)輪的成本非常高昂，所以選擇更換正時(shí)調(diào)節(jié)輪來解決掉正時(shí)異響的問題。

正時(shí)調(diào)節(jié)輪的安 裝注意事項(xiàng)：由于需要將整個(gè)調(diào)節(jié)輪都需要拿下來，重新對正時(shí)是必須的，進(jìn)排氣的調(diào)節(jié)輪都有安 裝位置點(diǎn)。曲軸也是必要進(jìn)行對準(zhǔn)的。正時(shí)鏈條的張緊器，可以看到鋁制的墊片已經(jīng)發(fā)生了開裂的痕跡，在此次維修當(dāng)中，需要將漲緊器更換，一是為了足夠的漲緊力度，二是防止?jié)q緊器處漏油。

氣門室罩蓋缸蓋上面殘留的密封膠需要清洗掉，由于拆卸了密封墊，原車的密封墊就不能再用，須換新的才行。氣門室罩蓋也必須要清理干凈。全部安 裝完畢之后進(jìn)行試車，通過數(shù)據(jù)流讀取，調(diào)節(jié)輪的工作狀態(tài)良好，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏。

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