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史上最全汽配美國dot認證介紹 

佳度檢測：什么是fmvss？fmvss即（federal motor vehicle safety standards）美國聯(lián)邦機動車安  全標準。美國是世界上法律法規(guī)體系最完備的國家之一，政府仍維護整個社會和公眾的利益出發(fā)，將汽車產(chǎn)品的設計與制造納入社會管理的法律體系中，對汽車產(chǎn)品的設計和制造專門立法，授權(quán)汽車安  全、環(huán)保、防盜和節(jié)能的主管部門制定汽車技術(shù)法規(guī)，幵按照汽車技術(shù)法規(guī)對汽車產(chǎn)品實施法制化的管理制度，實現(xiàn)政府對汽車產(chǎn)品在安  全、環(huán)保、防盜和節(jié)能方面的有效控制。美國聯(lián)邦政府根據(jù)國會通過的有關(guān)法律，如《國家交通及機動車安  全法》《機動運載車法》《機動車情報和成本節(jié)約法》《噪聲控制法》《大氣污染防治法》及《機動車輛防盜法實施令》等為依據(jù)，分別授權(quán)美國運輸部（dot）和美國環(huán)境保護署（epa）制定幵實施有關(guān)汽車安  全、環(huán)保、防盜和節(jié)能方面的汽車法規(guī)，以達到政府對汽車產(chǎn)品安  全、環(huán)保、防盜和節(jié)能這幾方面有效的控制。本文現(xiàn)專門就美國汽車安  全技術(shù)法規(guī)的制修訂和實施工作的最新發(fā)展情況進行介紹。1966年9月，美國頒布實施《國家交通及機動車安  全法》，授權(quán)美國運輸部（dot）對乘用車、多用途乘用車、載貨車、掛車、大客車、學校客車、摩托車，以及這些車輛的裝備和部件制定幵實施聯(lián)邦機動車安  全標準（federal motor vehicle safety standards.簡稱fmvss）。任何車輛或裝備部件如果與fmvss不符合，不得為銷售的目的而生產(chǎn)，不得銷售或引入美國州際商業(yè)系統(tǒng)，不得進口。根據(jù)目前《國家交通及機動車安  全法》最新修訂本的規(guī)定，對違反此法要求的制造商或個人，美國地區(qū)法院(district court)最高可以處以1500萬美元罰款的民事處罰，對造成人員死亡或嚴重身體傷害的機動車或裝備安  全缺陷隱瞞不報，或制造虛假報告的制造商將追究刑事責任，最高刑事處罰為15年有期徒刑。 在美國《國家交通及機動車安  全法》的授權(quán)下，由美國運輸部國家公路交通安  全管理局具體負責制定、實施聯(lián)邦機動車安  全標準，它們都被收彔在聯(lián)邦法規(guī)集（code of federal regulation, 簡稱cfr）第49篇第571部分。fmvss法規(guī)目前共計56項，分為5大類： fmvss100系列----避免車輛交通事故，即汽車主動安  全，目前共計26項； fmvss200系列----發(fā)生事故時減少駕駛員及乘員傷害，即汽車被動安  全，目前共計23項；fmvss300系列----防止火災，5項。 fmvss400系列---- 1項。 fmvss500系列---- 1項。  美國汽車技術(shù)法規(guī)只是具有技術(shù)內(nèi)容，如：限值指標、試驗方法的技術(shù)法規(guī)，而不包括管理性的內(nèi)容。美國運輸部專門制定了一系列的管理性技術(shù)法規(guī)，以保證fmvss的制修訂工作和有效的實施。這些法規(guī)同樣都收彔在cfr第49篇中。 佳度檢測：什么是sae?

sae (society of automotive engineers)，國際自動機工程師學會 (原譯：美國汽車工程師學會 )是一個技術(shù)性學會，它在全球范圍內(nèi)擁有超過 145,000 名會員，會員均是航空航天、汽車和商用車輛行業(yè)的工程師和相關(guān)技術(shù)專家。sae international的核心競爭力是終身學習和自愿開發(fā)一致性標準。sae international的慈善機構(gòu)是 sae 基金會，該基金會支持著多項計劃，包括“運動中的世界”和“學院設計系列賽”。自動機是指：通過自身動力運動的任何形式的交通工具，包括航空航天器、汽車、商用車、船舶等。sae每年都推出大量的標準資料、技術(shù)報告、參數(shù)（工具）書籍和特別出版物，建有龐大的數(shù)據(jù)庫。在1912年,美國汽車工程師學會(sae)公布了在會長howard coffin先生指導下的第一個標準。在接下來的幾年里,標準委員會制定了各種材料、潤滑劑  、配件、緊固件和元件的標準。一個最重要的標準是鎖緊墊圈。在當時,工業(yè)上使用300多種鎖緊墊圈。按照sae的標準,數(shù)量減少了近90％。今天，sae委員會制定的標準覆蓋汽車制造和維修的每一個領(lǐng)域,包括維修時使用的工具。從簡單扳手到電子診斷和編程儀器,各種參數(shù)由sae的標準引導。 國際標準組織(iso)是151個國家的國家標準協(xié)會組成的網(wǎng)絡,每個國家一個成員,秘書處設在瑞士的日內(nèi)瓦,是一個協(xié)調(diào)機構(gòu)。iso是非政府組織,它的成員不像聯(lián)合國那樣代表國家政府,而來自國有工業(yè)協(xié)會合股的專門機構(gòu)。美國汽車工程師學會(sae)和國際標準組織(iso)已經(jīng)開始合作,以便產(chǎn)生各種全球標準。美國交通部的fmvss法案大部分采自于sae標準。有些汽配產(chǎn)品如果沒有對應的fmvss標準，則可以參考sae標準。 dot標志的意義 用dot縮略詞為符號標識，加貼dot標志的產(chǎn)品符合fmvss要求，并用以證實該產(chǎn)品已通過了相應測試，或制造商的作出了測試聲明，真正成為產(chǎn)品被允許進入北美市場銷售的通行證。有關(guān)法規(guī)要求加貼dot標志的工業(yè)產(chǎn)品，如果沒有dot標志的，不得上市銷售，已加貼dot標志進入市場的產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)不符合安  全要求的，要責令仍市場召回，持續(xù)違反有關(guān)dot標志規(guī)定的，將被處以高額的罰金被迫退出市場。 

dot認證范圍 

fmvss 101 控制器和顯示器 本標準規(guī)定了汽車的位置，識別和照明要求，控制和顯示。 其目的是確保機動車輛控制的可及性和可見性，并在日光和夜間條件下顯示和促進選擇，以減少駕駛員從駕駛?cè)蝿辙D(zhuǎn)移引起的安  全隱患，以及錯誤的選擇儀器。

fmvss 102 變速器換擋桿順序,起動機互鎖機極和變速本標準規(guī)定了變速桿換檔桿順序，起動器聯(lián)鎖以及自動變速器制動效果的要求，以減少錯誤移位的可能性，起動器與車輛在“驅(qū)動”位置的接合，并提供補充制動 速度低于25英里/小時。fmvss 103 風窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng) 該標準規(guī)定了擋風玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的要求，以確保駕駛員在惡劣天氣條件下的可見性。fmvss 104 風窗玻璃刮水和洗滌系統(tǒng) 本標準規(guī)定了擋風玻璃擦拭和清洗系統(tǒng)的要求，以確保駕駛員在惡劣天氣條件下的可見性。fmvss 105 液壓制動系統(tǒng) 本標準規(guī)定了液壓和電動制動器及相關(guān)駐車制動器的要求系統(tǒng)。 其目的是確保在正常和緊急情況下的安  全制動性能。fmvss 106 制動軟管 本標準規(guī)定了汽車制動軟管，制動軟管組件和制動軟管端配件的標簽  和性能要求。 其目的是減少由于軟管或軟管組件破裂導致的制動系統(tǒng)故障壓力或真空損失。fmvss 108 燈具,反射裝置和輔助設備 本標準規(guī)定了原始和更換燈具，反光裝置及相關(guān)設備的要求，以提供道路的充分照明，并加強公路上汽車的顯著性。fmvss 109 新的充氣輪胎本標準規(guī)定了胎圈抗滑性，強度，耐久性和高速性能的輪胎尺寸和實驗室試驗要求; 定義輪胎額定載荷; 并規(guī)定乘用車輪胎的標簽  要求。fmvss 110輪胎和輪輞選擇本標準規(guī)定了輪胎選擇的要求，以防止輪胎過載。fmvss 111 后視鏡 本標準規(guī)定了內(nèi)外后視鏡的性能和位置要求。 其目的是確保駕駛員對車輛周圍的區(qū)域有清晰合理的無障礙視野。fmvss 113 罩蓋鎖裝置 本標準規(guī)定了提供機罩鎖系統(tǒng)的要求。fmvss 114 防盜裝置 本標準規(guī)定了盜竊保護的要求，以減少因未經(jīng)許可使用機動車輛而造成的墜機事件，并減少因停放的車輛而導致的墜機事故。fmvss 116 機動車制動液 本標準規(guī)定了用于機動車輛的液壓制動系統(tǒng)，這些流體的容器和容器的標簽  的流體的要求。 其目的是減少由于制造或使用不正確或污染的制動液而可能發(fā)生的機動車輛的液壓制動系統(tǒng)的故障。fmvss 117 翻新充氣輪胎本標準規(guī)定了翻新氣動客車輪胎的性能，標簽  和認證要求。 其目的是要求翻新氣動客車輪胎符合與新型氣動客車輪胎類似的安  全標準。fmvss 118 動力操縱車窗系統(tǒng) 本標準規(guī)定了電動窗，隔板和屋頂板系統(tǒng)的要求，以盡量減少因意外操作造成的死亡或受傷的可能性。fmvss 119 車輛(不包括轎車)用的充氣輪胎 本標準規(guī)定了輪胎的性能和標志要求。 其目的是為除乘用車以外的機動車輛使用的輪胎提供安  全的操作性能水平，并在輪胎上放置足夠的信息，以便其正確選擇和使用。fmvss 120 機動車(不包括轎車)輪胎和輪輞選擇 本標準規(guī)定了輪胎和輪輞選擇要求和輪輞標記要求。 其目的是通過確保其適用的車輛配備足夠尺寸和額定載荷的輪胎以及具有適當尺寸和型號的輪輞來提供安  全的操作性能。fmvss 121 氣壓制動系統(tǒng) 本標準為配備空氣制動系統(tǒng)的車輛制定制動系統(tǒng)的性能和設備要求。 其目的是確保在正常和緊急情況下的安  全制動性能。fmvss 122 摩托車制動系統(tǒng) 本標準規(guī)定了摩托車制動系統(tǒng)的性能要求。 其目的是確保在正常和緊急情況下的23項安  全摩托車制動性能。fmvss 123 摩托車的控制器和顯示器 本標準規(guī)定了摩托車控制和顯示器的位置，操作，識別和照明要求，以及摩托車車架和腳凳的要求。 其目的是通過標準化某些摩托車控制和顯示來最大限度地減少駕駛員對駕駛環(huán)境的響應所造成的事故。fmvss 124 加速器控制系統(tǒng)汽車工程該標準確定了當駕駛員從加速器控制器移除致動力時，或者在加速器控制系統(tǒng)中的切斷或斷開的情況下，將車輛油門返回到怠速位置的要求。 fmvss 125 警告裝置 本標準規(guī)定了設計在不超過自主能源的裝置上，其設計用于在gvwr大于10,000磅的公共汽車和卡車上運載，并用于警告即將到達的停車場的交通流量，但設計的設備除外 永久固定在車輛上。 其目的是減少移動交通和殘疾車輛之間的后端碰撞。fmvss 129 新的轎車非充氣輪胎 本標準規(guī)定了橫向強度，耐久性和高速性能的輪胎尺寸和實驗室試驗要求; 定義輪胎額定載荷; 并規(guī)定了非氣動備用輪胎的標簽  要求。fmvss 131 學童客車行人安  全裝置 本標準規(guī)定了可安  裝在校車上的設備，以提高停車校車附近行人的安  全。 其目的是盡量減少車輛通過停車場和巴士附近行人的可能性。fmvss 135 轎車制動系統(tǒng) 本標準規(guī)定了行車制動器和相關(guān)駐車制動系統(tǒng)的要求，以確保在正常和緊急駕駛條件下的安  全制動性能。fmvss 138 輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng) 本標準規(guī)定了輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的要求，以防止輪胎出現(xiàn)嚴重的欠充氣，并導致安  全問題。fmvss 139 “輕型汽車新型氣動輪胎” - 適用于機動車輛（摩托車和低速車除外）的新型氣動輪胎，gvwr為10,000磅以下。本標準規(guī)定了輪胎尺寸，試驗要求，標簽  要求和輪胎額定載荷。fmvss 201 乘員在車內(nèi)碰撞時的防護 本標準規(guī)定了對乘客碰撞保護的要求。fmvss 202 頭枕該標準規(guī)定了頭枕的要求，以減少后端和其他碰撞時頸部受傷的頻率和嚴重程度。fmvss 203 駕駛員克受轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)傷害的碰撞保護該標準規(guī)定了轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的要求，該系統(tǒng)可以使駕駛員因撞擊造成的胸部，頸部和面部受傷最小化。fmvss 204 轉(zhuǎn)向控制裝置的向后位移 本標準規(guī)定了將轉(zhuǎn)向控制器向后移位到客艙內(nèi)的要求，以減少胸部，頸部或頭部受傷的可能性。fmvss 205 玻璃材料 本標準規(guī)定了用于機動車輛和汽車設備項目的玻璃材料的要求。 其目的是減少撞擊玻璃表面造成的傷害，以確保機動車窗的必要程度的駕駛員可視性，并盡可能減少乘客在碰撞中被扔過車窗的可能性。fmvss 206 車門鎖及車門固定組件 本標準規(guī)定了側(cè)門鎖和側(cè)門保持部件的要求，包括閂鎖，鉸鏈和其他支撐裝置，以最大限度地減少乘員因撞擊而從車輛中扔出的可能性。fmvss 207 座椅系統(tǒng) 本標準規(guī)定了座椅及其附件組件及其安  裝要求，以最大限度地減少由于車輛撞擊而對其作用的力量的失效的可能性。fmvss 208 乘員碰撞保護 本標準規(guī)定了在車禍中保護車輛乘客的性能要求。 其目的是通過在測試碰撞中根據(jù)人形假人測量的力和加速度來確定車輛碰撞性要求，并通過規(guī)定主動和被動約束系統(tǒng)的設備要求，減少車輛乘客的死亡人數(shù)和傷害的嚴重程度。fmvss 209 座椅安  全帶總成本標準規(guī)定了安  全帶組件的要求。fmvss 210 座椅安  全帶總成固定點 本標準規(guī)定了安  全帶組裝錨固件的要求，以確保其適當?shù)奈恢靡詫崿F(xiàn)有效的乘員約束，并降低其失效的可能性。fmvss 212 風窗玻璃的安  裝 本標準在碰撞時確定機動車輛的擋風玻璃保留要求。 其目的是在碰撞期間提供車輛擋風玻璃的保留，從而充分利用擋風玻璃材料的防滲透性和避免傷害性能，并防止乘員從車輛中吸收。fmvss 213 兒童約束系統(tǒng) 本標準規(guī)定了用于機動車輛和飛機的兒童約束系統(tǒng)的要求。 其目的是減少在機動車輛碰撞和飛機上遇害或受傷的兒童人數(shù)。fmvss 214 側(cè)碰撞保護 本標準規(guī)定了在側(cè)面碰撞事故中保護乘客的性能要求。 其目的是通過指定在測試碰撞中對人形假人測量的加速度，通過指定側(cè)門的強度要求和其他方式來減少車輛乘客在側(cè)面碰撞事故中的風險。fmvss 216 轎車車頂抗壓強度 本標準規(guī)定了客艙屋頂?shù)膹姸纫�求�?其目的是在翻車事故中減少車頂破壞客艙。fmvss 217 客車緊急出口及車窗的固定與松放 本標準規(guī)定了在公共汽車上保持擋風玻璃以外的窗戶的要求，并為推出公共汽車窗和其他緊急出口建立了操作力，開口尺寸和標記。 其目的是盡量減少乘客從公共汽車上扔出來的可能性，并提供便捷的緊急出口手段。fmvss 218 摩托車頭盔 本標準規(guī)定摩托車頭盔的最低性能要求。 其目的是減少對摩托車手和其他汽車使用者的頭部撞擊造成的死亡和傷害。fmvss 219 風窗玻璃區(qū)的干擾 本標準規(guī)定了在碰撞期間進入機動車輛部件的擋風玻璃區(qū)域的位移的限制。 其目的是減少乘客接觸靠近或穿過擋風玻璃的車輛部件所造成的碰撞傷亡事故。fmvss 220校車傾翻的防護 本標準規(guī)定了校車翻車保護的性能要求。 其目的是減少校車車身結(jié)構(gòu)失效造成的死亡人數(shù)和傷害嚴重程度，以抵御在翻車事故中遇到的力量。fmvss 221 學童客車的車身聯(lián)結(jié)強度 本標準規(guī)定了校車車身面板接頭強度的要求。 其目的是減少在撞車期間校車結(jié)構(gòu)崩潰造成的人身傷亡事故。fmvss 222學童客車乘員座椅和碰撞保護 該標準規(guī)定了校車乘客座位和限制障礙的乘員保護要求。 其目的是減少由于校車乘客對車內(nèi)碰撞和突然駕駛演習中的結(jié)構(gòu)造成的影響而造成的死亡人數(shù)和嚴重程度。fmvss 223 后碰撞保護 本標準規(guī)定了拖車和半掛車后擋板的要求。 其目的是減輕輕型車輛與拖車和半掛車后端碰撞時發(fā)生的死亡人數(shù)。fmvss 224 后碰撞保護 本標準規(guī)定了對后掛式防護裝置的安  裝要求，拖車和半掛車的gvwr為10,000磅以上。fmvss 225 兒童約束系統(tǒng)固定點 本標準規(guī)定了兒童約束系統(tǒng)的要求，以確保其適當?shù)奈恢煤蛷姸�，有效保護兒童約束，減少錨固系統(tǒng)失效的可能性，并增加兒童束縛被妥善保護的可能性。fmvss 301 燃料系統(tǒng)的完整性 本標準規(guī)定了汽車燃油系統(tǒng)完整性的要求。 其目的是減少在機動車輛碰撞期間和之后由燃料溢出引起的火災。fmvss 302 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性 本標準規(guī)定了汽車乘員艙使用的材料的耐燃性要求。 其目的是減少因車輛火災引起的機動車輛乘客的死亡和傷害，特別是那些源自汽車內(nèi)部的火柴或火柴等。fmvss 303 壓縮天燃氣車輛燃料系統(tǒng)的完整性 本標準規(guī)定了使用壓縮天然氣（cng）的汽車燃料系統(tǒng)的完整性要求，包括cng雙燃料，專用和雙燃料cng燃料系統(tǒng)。 其目的是減少在機動車輛碰撞期間和之后由燃油泄漏引起的火災造成的死亡和傷害。fmvss 304 壓縮天燃氣車輛燃料箱的完整性 本標準規(guī)定了壓縮天然氣（cng）汽車燃料容器完整性的要求。 其目的是減少在機動車輛碰撞期間和之后由燃油泄漏引起的火災造成的死亡和傷害。fmvss 305 電動車輛—電解液濺出及電擊保護 本標準規(guī)定了電解液溢出的限制，碰撞期間推進電池的保留以及底盤與高壓系統(tǒng)的電氣隔離的要求。 其目的是減少由于推進電池的電解質(zhì)溢出，乘員艙內(nèi)的推進電池系統(tǒng)部件的入侵以及電擊引起的碰撞期間的死亡和受傷。fmvss 401 乘用車行李廂內(nèi)部開啟機極 本標準規(guī)定了一種行李箱釋放機構(gòu)的要求，使得被困在客車的行李箱內(nèi)的人可能從隔間逸出。fmvss 403 “汽車平臺升降機系統(tǒng)” - 適用于將乘客帶入和運出汽車的平臺升降機本標準規(guī)定了平臺升降機的要求，用于幫助進入或離開汽車的移動性有限的人員。fmvss 404 “機動車輛平臺升降機安  裝” - 適用于配備平臺升降機的機動車輛本標準規(guī)定了配備平臺升降機的車輛的要求，用于幫助進入和制造機動車輛的人員有限。fmvss 500 低速車輛（車速介于20mph--35mph 的4 輪車輛） 本標準規(guī)定了低速車輛的要求。 其目的是確保在公共街道，道路和公路上經(jīng)營的低速車輛配備適用于機動車輛安  全的最低限度的機動車安  全設備。 

dot認證特點 dot認證與絕大多數(shù)產(chǎn)品認證有許多不同點，簡單概括如下。 它是個自認證程序，由廠家自行確定產(chǎn)品是否符合標準。 無強制檢測要求。交通部不會向申請人頒發(fā)任何證書； 寬進嚴出。 交通部與廠家的聯(lián)系都是通過其代理人來實現(xiàn)的。  dot認證流程生產(chǎn)商指定一名美國代理人，該代理人必須是美國企業(yè)或美國公民。代理人將參與 “符合性申請”過程中的所有聯(lián)絡。向 dot 遞交相關(guān)申請資料 隨機選擇樣品，送交相關(guān)實驗室進行檢測。直至最后檢測全部順利通過。（這點可以 不遞交）dot 將資料審核的回復函發(fā)至代理人或生產(chǎn)商，資料審核通過的隨 后可在 dot 官方網(wǎng)站查詢備案信息。 樣品的檢測報告并不需要提交給 dot，dot 也不會派人員目擊測試。合格的檢測報 告只作為產(chǎn)品符合 fmvss 標準的證明文件，廠家自留。 若產(chǎn)品為輪胎、玻璃或制動軟管，還需用 part565 文件申請 id code，整個過程需另 加 6-8 周。 

常見問答：q1：美國交通部是否會簽  發(fā)dot證書？佳度檢測：美國交通部不會簽  發(fā)dot證書。q2：dot認證中對美國代理人有什么要求？佳度檢測：美國代理人必須是美國常住公民，而且交通部必須能根據(jù)備案的聯(lián)系方式可以聯(lián)系到代理人。q3：外貿(mào)公司是否可以申請dot認證？佳度檢測：原則上是不可以的。q4：哪些產(chǎn)品可以獲得dot注冊號？佳度檢測：輪胎, 制動軟管 以及玻璃, 需要申請注冊號, 注冊號申請一般的時間為自遞交 dot 回復函和其它申請資料后 6-8 周內(nèi)分配完成。q5：工廠更名，更改地址或更換代理人，dot的注冊號會不會改變？佳度檢測：不會。q6：dot查詢網(wǎng)址是哪一個？如何查詢工廠注冊信息？佳度檢測

q7：dot認證是否有有效期？佳度檢測：dot認證沒有有效期，但是必須保證代理人的有效性。q8：輪胎識別碼（tin）法規(guī)修正案后，現(xiàn)有的二位數(shù)代碼變成三位數(shù)識別碼，其過渡期有多久？佳度檢測：過渡期有10年，即從2015年4月13日開始算起到2025年4月13日止，這期間可以用二位數(shù)識別碼也可以用三位數(shù)識別碼。