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何忠益(先生)
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何忠益 (先生)
分享經(jīng)濟是指將社會海量、分散、閑置的資源通過一定平臺集聚起來、反復(fù)使用,以更好地實現(xiàn)供需匹配,創(chuàng)造新的商業(yè)價值。對分享經(jīng)濟的理論研究可追溯到20世紀(jì)80年代。進入21世紀(jì),分享經(jīng)濟模式在實踐中逐步形成和發(fā)展起來。2010年前后,隨著優(yōu)步、愛彼迎等一系列實物分享平臺的出現(xiàn),純粹的無償分享、信息分享轉(zhuǎn)向以獲得一定報酬為主要目的、基于陌生人且物品使用權(quán)發(fā)生暫時轉(zhuǎn)移的分享。這一變化,使分享獲得了巨大的發(fā)展空間和活力。
目前,分享經(jīng)濟的發(fā)展方興未艾,將在行業(yè)細分中不斷演進,并帶動移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進入新階段。推動實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。目前,傳統(tǒng)的實體經(jīng)濟企業(yè)也在圍繞自身優(yōu)勢推出分享經(jīng)濟應(yīng)用,推出一批基于移動互聯(lián)網(wǎng)的出行類、醫(yī) 療類app(手機軟件),比如滴滴打車和貨拉拉。
下面一起來看下滴滴打車的預(yù)約派單、貨拉拉的預(yù)約搶單模式是怎么樣的,又有哪些行業(yè)已經(jīng)開始效仿了呢?
滴滴在產(chǎn)品上經(jīng)歷過重大的變革,即從司機搶單模式到平臺智能派單模式,與傳統(tǒng)的搶單模式不同,智能派單更注重效率。在“智能派單”模式下,系統(tǒng)會綜合考慮距離、擁堵情況、運力供需、司機服務(wù)評價等因素 ,自動將乘客訂單定向匹配給一位更合適的出租車司機。
行業(yè)人士分析,這一智能派單模式,可以提升乘客出行效率,讓出租車司機改變原有拼手氣、靠運氣的思維模式,轉(zhuǎn)變?yōu)榉⻊?wù)質(zhì)量好壞與收入多少掛鉤。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,相較“搶單模式”,“智能派單”模式下,參與測試的出租車司機時薪最多提升了50%,空駛率最多降低了36%。
另外,跟滴滴打車類似模式的還有另一個平臺叫貨拉拉,只是人家拉的不是人,而是貨。
貨拉拉可以理解為“貨運版滴滴”,只要客戶通過貨拉拉軟件下單,平臺在線司機立即搶單,可以快速為客戶提供高效、專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),降低貨車空駛率。有業(yè)內(nèi)人士評價說:“貨拉拉的搶單模式,可以按司機自己的意愿接單,先搶先得,更公平、更人性化!
小編認為,無論是貨拉拉搶單模式,還是滴滴的派單模式,都各有各的優(yōu)勢,重要的是符合自己的行業(yè)需求。
雖然行業(yè)、領(lǐng)域不同,這種預(yù)約搶單、派單的商業(yè)模式卻有很多相似之處,都是平臺方通過整合分散的資源,讓用戶通過線上的app、手機網(wǎng)頁、公眾號等渠道去預(yù)約服務(wù),服務(wù)方通過入駐平臺,然后以手動搶單或者平臺智能派單的方式,獲得接單的機會。
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