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覃(女士)
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覃 (女士)
近日,廣東某物流公司突然關門,老板如馬航失蹤,杳無音信。該事件無異于在業(yè)內掀起了一場地震,震驚之余,也讓業(yè)界一片愕然。企業(yè)為何倒閉?讓人百思不得其解。首先,該公司在廣東本土也算知名企業(yè)。企業(yè)業(yè)務如火如荼,從區(qū)域零擔到新開業(yè)的電商物流平臺都獨樹一幟,僅其承攬的兩家省內的大型制造業(yè)的第三方物流業(yè)務,應收都在千萬以上。其次,公司法人不僅是年輕有為的80后,業(yè)務能力超強,不抽煙、不喝酒、不嗜賭、不涉毒。究竟是什么原因給該企業(yè)帶來滅頂之災的呢?
其實近幾年總會聽到,多地相繼發(fā)生了物流公司老板跑路的負面消息,難道這些物流公司的老板從做生意那天起就暗中發(fā)誓,做大了就跑路嗎?這些企業(yè)在當?shù)囟加兄欢ǖ闹群驼\信度,試想下,如果沒有這兩樣他們憑什么做到跑路的規(guī)模,跑路除了資金挪用以外,在一個就是行業(yè)的無序的惡性的競爭以及貪圖小利的存在。
朝陽下的慘烈,行業(yè)的殘酷性無法用語言和鍵盤進行描述,貨運行業(yè)承受著前所未有的壓力。其實,諸多的負面和不愿意看到的悲劇早在兩年前就已經(jīng)開始。
2014年底,河南民權縣個體運輸司機服毒自殺。
12月24日,河南永城籍貨車車主張高興夫妻在民權縣羅莊超限站喝農藥自殺,張經(jīng)搶救無效死亡。事發(fā)前59天(9月27日),張高興的貨車因超載被超限站扣留,超限站要求卸貨處理,但因拉的是電煤,卸貨的話封條毀壞發(fā)電廠拒絕收貨,張高興一直不愿卸貨,直到悲劇發(fā)生。
回到現(xiàn)在,921新政已經(jīng)五天,各地運費漲幅不盡相同,當然也有不進反退的。但是這種上漲情_況能否會延續(xù)還需觀察。畢竟運費上漲要企業(yè)買單,生產企業(yè)壓增加,多出的運費最終還是會轉嫁到消費者身上……我們廣大貨車司機不也是消費者的一員?所以何謂輸贏……
諸多矛盾開始暴露,行業(yè)的沉思,未來究竟在哪里?
曾經(jīng)輝煌的物流業(yè)一去不返,企業(yè)的盈利成為神話,各家企業(yè)比的就是看看誰虧得多,誰虧得更戰(zhàn)略,誰虧得更科學。就在整個貨運行業(yè)持續(xù)衰弱的時候,互聯(lián)網(wǎng)物流席卷而來。2014年開始,移動互聯(lián)大有一夜之間翻天覆地的感覺,從革命到被革命,從顛覆到被顛覆,從空駛率到大數(shù)據(jù),那個時期涌現(xiàn)的一批英雄好漢而今歷歷在目。而政策的利好更是讓眾多創(chuàng)業(yè)者信心倍增,激_情_澎湃!
李克強總理講高效物流,講發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)物流,一定要和大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新結合起來。這既可以催生新技術、新模式、新業(yè)態(tài),增強物流業(yè)競爭力,也能大大降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟整體運行效率。
但貨運一個講究實操的行當,這是一個靠著汗珠子掉地下摔成八瓣成就的苦逼行業(yè),一些靠著講故事上位的互聯(lián)網(wǎng)平臺,在激_情_與興奮過后成為了烈士。還有一些依靠自身實力、精耕細作的務實企業(yè)仍在繼續(xù)摸索前進。
在2016年的新常態(tài)下(何為新常態(tài)?在石油姐看來就是全民天天焦躁不安 ),無論是互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺好運回程,還是貨主司機,都在嚴寒中迎來了更大的風暴。可是,變革不就該在寒冬嗎?!因為寒冬可以驅趕春夏的浮躁,所以基礎更牢固、成功率也更高。
冬天來得時候,活下來就是好樣的!
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