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煤礦單開道岔運行一目了然 zdk624單開道岔廠家參數(shù)

道岔是一種機車變道裝置,有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力。道岔分為單開道岔、對稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、無極繩道岔等等。

即使是單線鐵路,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。

單開道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備。

礦用單開道岔是由主道分向副道的道岔部分,分左開道岔和右開道岔兩種。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,可以對開列車。

目前我國的鋼軌有15,18,22,24,30,38,43kg/m 75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型, 標準道岔號數(shù)(用轍叉號數(shù)來表示)有6、7、9、12、18、24號等,并以9號及12號為常用。在側線通過高速列車的地段,需鋪設18號、24號等大號碼道岔。

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道岔的鋪設：設置道岔施工測量控制網(wǎng)。在進行道岔原位組裝前,交叉渡線道岔廠,定出道岔的位置控制點,為了控制點在施工中被損毀,交叉渡線道岔公司,在控制點對應路基邊界處設置護樁,便于上砟后快速尋找相應點位。道岔樁位放樣除測設道岔岔心、岔、岔尾中心樁位外,還應在道岔前后50～100m范圍測放線路中線樁,交叉渡線道岔報價,以便控制線路同道岔平順連接。道岔鋪設時,兩前后道岔間距小于9米時,道岔軌型應一致或兩道岔直接用異型軌連接。

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