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軌枕橡膠墊板,用于鋼軌和混凝土軌枕之間,它的首要作用是緩沖車輛通過路軌時(shí)所發(fā)生的高速振蕩和沖擊,維護(hù)路基和軌枕,并對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行電絕緣,別的軌枕橡膠墊板因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間暴露于大氣中,因此要求具有良好的耐天然老化及耐寒、耐熱功能。多年來,我公司在出產(chǎn)中嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部tb/t2626標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)用途不同,研發(fā)出產(chǎn)了橡膠絕緣墊片和軌枕橡膠墊板兩大類橡膠產(chǎn)品。絕緣墊片按形狀和寬度不同分為加寬型和普通型兩種。軌下墊板按每米鋼軌接受負(fù)荷的不同又分為普通橡膠墊板和岔枕橡膠墊板以及城市地鐵用膠墊板,其外觀為帶溝槽的或帶圓柱結(jié)構(gòu)的中硬度橡膠墊板。岔枕首要用于道岔處軌枕、彎道用坡型橡膠墊板,站場(chǎng)用耐油橡膠墊板。地鐵用橡膠墊板具有良好的減震低噪音等功能。

      軌道的彈性主要由散粒體道床和軌下墊層提供,軌下墊層起減震和隔震作用。對(duì)混凝土軌下基礎(chǔ)來說,軌下墊層的良好彈性更為重要。我國(guó)重載鐵路應(yīng)用的帶軌下墊層的扣件主要有彈條i型調(diào)高扣件、彈條ii型扣件、彈條iii型扣件、wj—l2型扣件、tp7型扣件等。

(1)按照鋪設(shè)位置不同分類

軌下彈性墊層以鐵墊板為界,分為鐵墊板上彈性墊層和鐵墊板下彈性墊層。應(yīng)用于鋼軌和水泥枕木之間的一種彈性墊,對(duì)混凝土枕所受荷載有直接的緩沖和減震作用,同時(shí)能夠改善軌下彈性墊層的彈性。這不僅可以減少軌道下沉量,而且對(duì)于保持軌道的平順性,減少養(yǎng)護(hù)維修工作量有明顯的作用。其中鐵墊板下彈性墊層在我國(guó)軌道上應(yīng)用最為廣泛,主要有無砟軌道的wj-1型扣件、wj-2型扣件、wj-7枕下彈性墊層：它是用于軌枕和道砟之間的一種彈性墊。在枕下鋪設(shè)彈性墊層可有效減輕傳給道床的車輛動(dòng)載荷,從而提高軌道的分散動(dòng)載荷性能,以緩沖火車的動(dòng)力作用。

砟下彈性墊層：其中砟下彈性墊層又可分為道砟下彈性墊層和混凝土基礎(chǔ)下彈性墊層。它是用于道砟和基床表層的一種彈性墊。在道砟下鋪設(shè)彈性墊層,提高了道床的彈性,降低碎石道砟層傳遞到路基保護(hù)層的壓應(yīng)力,減少道砟的破碎和粉 化,從而保護(hù)軌道的良好幾何狀態(tài),提高軌面的平順性。