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波形梁護(hù)欄材料防腐所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)做防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(gb 470)中所規(guī)定的0號(hào)或1號(hào)鋅。

螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理。在條件允許的情況下，螺栓、螺母等緊固件也可采用粉  鍍鋅技術(shù)。

活動(dòng)護(hù)欄的防腐處理原則上與波形梁護(hù)欄相同，采用熱浸鍍鋅方法時(shí)，鍍鋅量規(guī)定為600g/m2，

對(duì)鋼材有嚴(yán)重磨蝕作用的地區(qū)，可采用熱浸鍍鋁、浸塑、噴塑等方法，各地可根據(jù)本地的條件，通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較選用，當(dāng)采用熱浸鍍鋁時(shí)，附著量可達(dá)：110～120g/m2。在腐蝕特別嚴(yán)重的地區(qū)或出于對(duì)美觀上的要求，護(hù)欄鋼構(gòu)件可在鍍鋅后再涂塑或油漆。 [2]  

根據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范要求共同確定了需防護(hù)的路段、護(hù)欄類型及防撞等級(jí)。 設(shè)計(jì)原則依據(jù)《公路交通安  全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（jtg/t d81-2006）第4.2.1條的有關(guān)規(guī)定，確定本項(xiàng)目設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的原則：

1、車輛駛出路外可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；

2、考慮交通量、車速及道路條件等因素  ，路堤高度在3m以上的路段設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；

3、路側(cè)有江、河、湖等水域的鄰水路段；

4、按照車輛駛出路外造成的交通事故等級(jí)確定護(hù)欄防撞等級(jí)；

5、混凝土護(hù)欄長(zhǎng)度36米，波形梁護(hù)欄長(zhǎng)度70米。

“目前結(jié)構(gòu)鋼市場(chǎng)的特點(diǎn)就是貨少。其實(shí)當(dāng)前鋼廠的整體產(chǎn)量并不少，但鋼廠低庫(kù)存成為常態(tài)�！狈治鰩煴硎�，與往年相比，市場(chǎng)需求表現(xiàn)較為平穩(wěn)，鋼廠開(kāi)工率也保持在相對(duì)較高的水平。統(tǒng)計(jì)顯示，山東地區(qū)主要結(jié)構(gòu)鋼鋼廠軋線開(kāi)工率為66.67％，較去年同期提高7.58％。“當(dāng)前雖然結(jié)構(gòu)鋼整體貨源較往年減少，但并未對(duì)供需面造成大的壓力。短時(shí)間來(lái)看，這一局面仍將持續(xù)�！�

機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的全國(guó)28家主要優(yōu)特鋼生產(chǎn)企業(yè)棒材庫(kù)存總量為54.57萬(wàn)噸，較去年同期83.88萬(wàn)噸的庫(kù)存量下滑十分明顯，但與今年低時(shí)的43.25萬(wàn)噸相比已有明顯回升。整體來(lái)看，市場(chǎng)貨源較往年同期有所減少。

與此同時(shí)，去產(chǎn)能和環(huán)保因素  疊加，也使市場(chǎng)對(duì)后期需求持樂(lè)觀態(tài)度。今年前七個(gè)月，鄉(xiāng)村公路波形護(hù)欄加工，我國(guó)鋼鐵去產(chǎn)能只完成了全年目標(biāo)任務(wù)的47％。最近環(huán)保督察組高調(diào)進(jìn)駐部分省區(qū)，鋼廠產(chǎn)量及開(kāi)工情況或受到一定影響。

往年的7—8月都是鋼材的需求淡季，但今年鋼材市場(chǎng)卻呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面。施雨辰告訴記者，高速防撞波形護(hù)欄廠家，從7月下旬以來(lái)，鋼廠螺紋鋼生產(chǎn)利潤(rùn)在200元/噸左右，am級(jí)防撞波形護(hù)欄廠，熱卷利潤(rùn)為350元/噸，這激發(fā)了鋼廠的生產(chǎn)熱情，平潭波形護(hù)欄，高爐開(kāi)工率略有提高。從政策角度來(lái)看，上半年鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能未完成同期目標(biāo)，下半年環(huán)保檢查有望擴(kuò)大范圍，如果嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保政策，后期鋼鐵產(chǎn)量將會(huì)減少。