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、豪沃自卸車的簡(jiǎn)述 　　車廂配有自動(dòng)傾卸裝‌‌置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。 　　在土木工程中，常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合功課，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸出產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、疏松物料的裝卸運(yùn)輸。因?yàn)檠b載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，進(jìn)步出產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸本錢(qián)，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運(yùn)輸機(jī)械。 　　發(fā)念頭、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，通過(guò)操作系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，以后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安  全防護(hù)板。發(fā)念頭通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操作系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車廂休止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。 　　自卸車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量，并標(biāo)明裝載容積。新車或大修出廠車必需進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，使車廂舉升過(guò)程平穩(wěn)無(wú)串動(dòng)。使用時(shí)各部位應(yīng)按劃定準(zhǔn)確選用潤(rùn)滑油，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，留意潤(rùn)滑周期，舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格定期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運(yùn)，嚴(yán)禁超載。 　　二、豪沃自卸車的分類 　　1.按底盤(pán)承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸; 　　2.按驅(qū)動(dòng)形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車型; 　　3.按卸載液壓舉升機(jī)構(gòu)不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。 　　三、工作原理： 　　自卸車的發(fā)念頭、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。 　　自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過(guò)操作系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。 　　高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安  全防護(hù)板。 　　發(fā)念頭通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。 　　車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。 　　發(fā)念頭通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操作系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車廂休止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。 　　后八輪自卸車合用范圍： 　　自卸車在土木工程中，常常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合功課，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸出產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。 　　四、自卸車的構(gòu)造分析 　　豪沃自卸車結(jié)構(gòu) 　　自卸車主要由液壓傾卸機(jī)構(gòu)、車廂、車架及其附件構(gòu)成。其中液壓傾卸機(jī)構(gòu)和車廂結(jié)構(gòu)各個(gè)改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機(jī)構(gòu)的型式兩個(gè)方面說(shuō)明自卸車的結(jié)構(gòu)。 　　1 車廂型式 　　車廂結(jié)機(jī)構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。 　　普通矩形車廂用于散裝貨物運(yùn)輸。其后板裝有自動(dòng)開(kāi)合機(jī)構(gòu)，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。 　　礦用鏟斗車廂則合用于大石塊等粒度較大貨物的運(yùn)輸�？紤]到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設(shè)計(jì)外形較復(fù)雜，用料較厚。好比：礦用鏟斗車廂尺度配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。 　　2 舉升機(jī)構(gòu)型式 　　舉升機(jī)構(gòu)是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的首要指標(biāo)。 　　舉升機(jī)構(gòu)的型式目前海內(nèi)常見(jiàn)的有：f式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、t式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确��?　　三角架放大式舉升機(jī)構(gòu)是目前海內(nèi)使用最多的一種舉升方式，合用載重量8~40噸，車廂長(zhǎng)度4.4~6米。長(zhǎng)處為結(jié)構(gòu)成熟、舉升平穩(wěn)、造價(jià)低;缺點(diǎn)為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大。 　　雙缸舉升形式大多用在6x4自卸車上，是在第二橋前方兩側(cè)各安  裝一支多級(jí)缸(一般為3~4級(jí))，液壓缸上支點(diǎn)直接作用在車廂底板上。雙缸舉升的長(zhǎng)處為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較小;缺點(diǎn)是液壓系統(tǒng)很難保證兩液壓缸同步，舉生平穩(wěn)性較差，對(duì)車廂底板的整體剛度要求較高。 　　前頂舉升方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小，整車不亂性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，但前頂多級(jí)缸行程較大，造價(jià)很高。 　　雙面?zhèn)确�液壓缸受力較好，行程較小，可實(shí)現(xiàn)雙面?zhèn)确?但液壓管路較復(fù)雜，舉生翻車事故發(fā)生率較高。 　　四、豪沃自卸車選型 　　跟著自卸車的發(fā)展和海內(nèi)購(gòu)買能力的進(jìn)步，自