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   湖南株洲航車橋式起重機廠家|湖南株洲航車橋式起重機銷售廠家遇鋼絲繩事故的預(yù)防：

1故障分析

鋼絲繩在運行過程中，每根鋼絲繩的受力情況非常復(fù)雜，因各鋼絲在繩中的位置不同，有的在外層，有的在內(nèi)層。即使受簡單的拉伸力，每根鋼絲繩之間受力分布也不同，此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產(chǎn)生彎曲應(yīng)力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等，因此精確計算其受力比較困難，一般采用靜力計算法。

鋼絲繩中的大靜拉力應(yīng)滿足下式要求：

pmax≤pd/n

式中：pmax——鋼絲繩作業(yè)時可以承受的大靜應(yīng)力；

pd——鋼絲繩的破斷應(yīng)力；

n——安  全系數(shù)。

pmax=(q+q)/(aη)

式中：q——起重機的額定起重量；

q——吊鉤組重量；

a——滑輪組承載的繩分支總數(shù)；

η——滑輪組的總效率。

鋼絲繩大允許工作拉力的計算式為：

p=pd/n

式中：p——鋼絲繩作業(yè)時額定的大靜應(yīng)力

p≥pmax是安  全的。由此可知，鋼絲繩破斷的主要原因是超載，同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過程，穿繞次數(shù)越多就易損壞、破斷；其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環(huán)境、工作類型、保養(yǎng)情況有關(guān)。

   湖南株洲航車橋式起重機生產(chǎn)廠家對橋門式起重機的安  全附件完全是從保護設(shè)備及操作人員的角度設(shè)置的保護裝置，安  全附件的管理都是按照《特種設(shè)備安  全監(jiān)察條例》的要求來進行的，這也加強了對安  全附件的管理及監(jiān)察力度，使安  全附件處于良好狀態(tài)，保證橋式起重機安  全運行。