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1、內(nèi)底板以上,封蓋船內(nèi)空間或?qū)⑵浞指舫蓪拥拇笮桶寮堋?/P>

2、甲板是鋪在船梁上的鋼板,將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數(shù)可多至六、七層, 其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨。

3、形成船內(nèi)空間的頂蓋,或?qū)⒖臻g分隔為若干層,由板與骨架組成的結(jié)構(gòu)。

甲板是由板與骨架構(gòu)成,對保證船體強度及不沉性有重要作用,而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機械設(shè)備的面積。

甲板數(shù)量多少視船舶的大小,取決于艦艇的類型、使命和主尺度。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層。

主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結(jié)構(gòu),像一座大樓里的樓板一樣,將船體分成幾層,這就是甲板。按自上而下位置的不同,自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板,seconddeck)、三層甲板(第三甲板,thirddeck)等。

上甲板就是最上一層從首到尾的連續(xù)甲板。大中型船舶為了充分利用主船體內(nèi)部空間,在主船體內(nèi)一般還有一到兩層下甲板。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙,下甲板到船底之間的空間稱為船艙。上層建筑內(nèi)的甲板也各有名稱,其中最高一層甲板通常布置羅經(jīng)等導(dǎo)航儀器,一般就稱為羅經(jīng)甲板;駕駛室所在的一層甲板稱為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱為起居甲板或游步甲板。只在船長某一部分如某一艙室或某兩個艙室內(nèi)設(shè)置的甲板稱為平臺甲板。

甲板按其作用可分成:強力甲板、遮蔽甲板、艙壁甲板、干舷甲板和量噸甲板等。當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時,受力最大的一層甲板叫強力甲板(strengthdeck),如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板均為強力甲板。20世紀(jì)60年代建造的某些船舶,在其甲板上設(shè)有噸位艙口的開口,并在艙口設(shè)暫時性非水密封閉裝置,這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck)。水密橫艙壁上伸到達的連續(xù)甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck)。按《1966年國際載重線公約》量計干舷高度的甲板稱干舷甲板(freeboarddeck),通常是上甲板。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時的基準(zhǔn)甲板叫量噸甲板(tonnagedeck),通常也是上甲板。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板。

上甲板是各層甲板中最厚的一層,規(guī)范規(guī)定在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)強力甲板的厚度應(yīng)保持相同,并逐漸向端部甲板厚度過度,強力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應(yīng)不小于6mm。甲板邊板是上甲板受力最大的,且容易被甲板積水腐蝕,因此必須連續(xù),厚度也是上甲板中最厚的一列板。在船中0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板比首尾兩端和大開口線以內(nèi)區(qū)域的甲板厚。為防止甲板開口角隅處因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫,該處應(yīng)為拋物線形、橢圓形或圓形,并應(yīng)采取加強措施。

在上層建筑和甲板室中,又可分為橋樓甲板、首樓甲板、尾樓甲板或甲板室甲板等,以及游步甲板,起居甲板、救生甲板(艇甲板)、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板(在沒有標(biāo)準(zhǔn)羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板、尾升高甲板等。甲板常設(shè)有梁拱,以便排除甲板積水;上甲板還設(shè)有弦弧,以減少甲板上浪和增加儲備浮力。但也有為便于施工和裝卸貨,不設(shè)梁拱和舷弧,而按載重線規(guī)范,略增加干舷高度。在木船艙面上是指沿舷弧線設(shè)置的露天殼板,下面由隔艙板和肋骨支撐,大型木船甲板下面還設(shè)托梁。除保證艙面水密外,并起增加船體整體強度的作用。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,一般是活動式。

在主船體最上一層連續(xù)貫通全長的甲板稱為上甲板,也稱第一甲板。以下的各層甲板統(tǒng)稱下層甲板,依次為第二甲板、第三甲板等。上甲板以下局部設(shè)置的甲板稱為平臺甲板或平臺。在保證船體強度中起主要作用的甲板,稱為強力甲板。設(shè)有短橋樓或甲板室的艦艇的強力甲板,一般也是上甲板。

上甲板以上的各層甲板和平臺,統(tǒng)稱為上層建筑甲板(superstructure deck)。由下至上依次為01、02、03甲板等�；蛘甙凑掌渌�在位置的主要功能分別命名,如首樓甲板、橋樓甲板、尾樓甲板,以及游步甲板、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板等。

羅經(jīng)甲板

又稱頂甲板(top deck),是船舶最高一層露天甲板,位于駕駛臺項部,其上設(shè)有桅桁及信號燈架、各種天線、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等。

駕駛甲板

系設(shè)置駕駛臺的一層甲板,位于船舶最高位置,操舵室、海圖室、報務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上。

艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板,要求該層甲板位置較高,艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域,以便在緊急情況能集合人員,并能迅速登艇。救生艇布置于兩舷側(cè),并能迅速降落水中。船長室、輪機長室、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上。

起居甲板

艇甲板下方,主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板,大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上。

上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長、木匠、水手和機工的住艙,理貨值班室亦布置在這層甲板上。

游步甲板

在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板,甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所。因為在甲板室兩側(cè)外面的甲板是露天。

甲板橫向的拱度稱為梁拱,用于迅速排除甲板上的積水、有折線式、曲線式等。船的上甲板邊線縱向的彎曲稱為舷弧。舷弧一般是從船中向兩端翹起,首部的稱為首舷弧,尾部的稱為尾舷弧,一般來說,首舷弧的高度是尾舷弧的兩倍,從船的側(cè)面看,上甲板邊線的舷弧形狀呈拋物線的形狀。舷弧提高了船體首尾端的高度,有助于減少船體首尾端的上浪。船的甲板上除了依靠梁拱和舷弧排水外,還有專門的甲板排水系統(tǒng)。

從結(jié)構(gòu)上看,甲板結(jié)構(gòu)是封蓋船體或?qū)⑵浞指舫蓪拥钠矫姘寮芙Y(jié)構(gòu)。由甲板板和甲板骨架組成,起著擴大甲板使用面積和保證船體強度的作用。甲板骨架包括沿船寬布置的橫梁、沿船長布置的甲板縱桁和縱骨等。按骨架的布置方式分為橫骨架式和縱骨架式。甲板結(jié)構(gòu)的載荷傳遞是由橫梁傳遞給舷側(cè)結(jié)構(gòu),甲板縱桁僅傳遞少量載菏給橫臉壁。橫骨架式常用于小船的上甲板和大船的下甲板,縱骨架式則用于大型船舶的強力甲板,強力甲板參加船的總縱彎曲。甲板板沿舷側(cè)的一列板稱為甲板邊板,它一般比其他甲板板要厚一些。

油船、散貨船、集裝箱船只設(shè)單層連續(xù)上甲板,在機(爐)艙區(qū)域,為了布置輔助機械設(shè)備和油水儲存柜的需要,設(shè)置數(shù)層平臺。對小型貨船、拖船和漁船,由于型深較低,也只設(shè)單層連續(xù)上甲板。

使用要求是考慮甲板層數(shù)的主要因素。對大中型雜貨船,因載運件為雜貨和各種包裝貨等多種貨物,為防止站污、混雜和擠壓以及便于理貨,依型深的高度而設(shè)2層或多層甲板。對多用途干貨船,一般均設(shè)置2層全通甲板。滾裝船根據(jù)需要設(shè)置多層甲板。世界上最大的滾裝船有13層甲板�？痛�最下層旅客甲板(或平臺)一般海船不低于設(shè)計水線1.2m,內(nèi)河船不低于設(shè)計水線1.5m,并按上層連續(xù)甲板到設(shè)計水線間的高度決定中間甲板的層數(shù)。

關(guān)于甲板間高主要根據(jù)貨種及作業(yè)條件等使用特點來決定。對雜貨船,甲板間高一般在2.45m以上。目前雜貨船有加大甲板間高的趨勢,有的達到2.75m,大型遠洋雜貨船趨向于增大到3m以上,以提高其適應(yīng)性。多用途干貨船甲板間高近年來也有增高趨勢。以往的多用途干貨船,甲板間高約在2.5m~3.5m之間,而現(xiàn)在則在3.5m~5.0m之間,船長在150m左右的船多在4.4m以上。甲板間高度增大的原因是所載運的貨物(如設(shè)備、車輛等)的尺度增大,同時需要在甲板間使用叉車。滾裝船甲板間高度一般在3.0m~6.0m左右,要根據(jù)滾裝工藝(帶輪運輸還是拖車系統(tǒng))、貨物種類(車輛還是集裝箱)及貨物堆放層數(shù)等因素來決定。滾裝船甲板間高不必相等,例如型深在20m左右,設(shè)置3層甲板,可取兩層6.3m凈高,一層3.2m凈高。其3.2m凈高可裝載小汽車或件雜貨,6.3m凈高可通過LUF系統(tǒng)裝兩層高2.5908m集裝箱。客船設(shè)雙層鋪的甲板間高不宜低于2.4m-2.6m,以保證有適宜的凈高度。

中間甲板及平臺現(xiàn)在趨向于不用梁拱和舷弧,以利于施工和使用。