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齒輪減速機(jī)

1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量

2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;

3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;

4、振動小,噪音低,節(jié)能高;

5、選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;

6、經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。

2、齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒。

3、工作環(huán)境溫度為-40-45℃,如果低于0℃,啟動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱至0℃以上。

4、齒輪減速機(jī)可用于正反兩個方向運轉(zhuǎn)。

2、傳動率高:單級大于96.5%,雙級大于93%,三級大于90%。

3、運轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音低。

4、體積小,重量輕,使用壽命長,承載能力高。

5、易于拆檢,易于安裝。

PJ型圓柱齒輪減速機(jī)ZQA型圓柱齒輪減速機(jī)ZQ、ZQD大速比圓柱齒輪減速機(jī)。

ZD、ZDH、ZDSH型減速機(jī)ZL、ZLH、ZLSH型減速機(jī)ZS、ZSH、ZSSH型減速機(jī)。

ZSC、ZSC(A)減速機(jī)ZDY、ZDZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)JB/T8853-2001。

ZLY、ZLZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)JB/T8853-2001。

ZSY、ZSZ硬齒面中硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)JB/T8853-2001。

YK系列圓錐-圓柱齒輪減速機(jī)YB/T050-93K系列圓錐-圓柱齒輪減速機(jī)。

FZLY型圓柱齒輪減速機(jī)ZBJ19004-88FDBY型圓錐圓柱齒輪減速機(jī)ZBJ19026-90。

YN系列齒輪減速機(jī)YB/T050-93。

HNK型圓弧齒輪減速機(jī)YB/T050-93QJY系列起重機(jī)械減速器。

QJ-L型起重機(jī)立式減速機(jī)JB/T8905.3-1999。

QJ-T型起重機(jī)套裝式減速機(jī)JB/T8905.4-1999QJ型起重機(jī)減速機(jī)JB/T89051-1999。

QJ-D型起重機(jī)底座式減速機(jī)JB/T8905.2-1999。

DBY、DCY、DBZ、DCZ型圓柱齒輪減速機(jī)JB/T9002-1999。

ZZL型圓錐圓柱齒輪減速機(jī)S系列齒輪減速機(jī)。

ZDS型齒輪減速機(jī)JB/T5560-1991。

GS型高速漸開線圓柱齒輪箱TJ315型圓柱齒輪減速器。

JDX邊緣傳動減速JC/T878.2-2001MHS、HS系列齒輪箱。

ZJY型軸裝式圓柱齒輪減速機(jī)JB/T7007-1993。

PYZ系列硬齒面軸裝式減速機(jī)C一級斜齒輪減速機(jī)CE二級斜齒輪減速機(jī)。

CR斜齒輪減速器ZWS系列螺旋錐齒輪減速機(jī)ZLZ系列螺旋錐齒輪減速機(jī)。

ZLS、ZLSA螺旋錐齒輪減速機(jī)ZLD、ZLDA螺旋錐齒輪減速機(jī)JS系列齒輪減速機(jī)。

R系列齒輪減速機(jī)K系列齒輪減速機(jī)F系列齒輪減速機(jī)S系列齒輪減速機(jī)。

2.規(guī)格有:單級:80、100、125、160、200、250、280、315、355、400、450、500、560;

兩級:112、125、140、160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、 500、560、630、710;三級:160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、 710;

25~4000r/min(與RX、R、K系列組合可達(dá)到更大速比)

輸出轉(zhuǎn)矩:

高至2600000Nm

電機(jī)功率:

0.4-12934kW

1、R、K、S、F四大系列齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計制造,有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案,傳動比分級細(xì)密,滿足不同的使用工況,實現(xiàn)機(jī)電一體化。

2、R、K、S、F四大系列齒輪減速機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計原理,大量減少了零部件種類和庫存量。

3、R、K、S、F四大系列齒輪減速機(jī)傳動效率高,耗能低,性能優(yōu)越。

4、R、K、S、F四大系列齒輪減速機(jī)擁有帶筋的高剛性鑄鐵箱體,齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼,表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理,磨齒精細(xì)加工,傳動平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大,溫升低、壽命長。

性能

1、齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火,齒面硬度高達(dá)60±2hrc,齒面磨削精度高達(dá)5-6級。

2、采用計算機(jī)修形技術(shù),對齒輪進(jìn)行預(yù)修形,大大提高了減速機(jī)的承載能力。

3、從箱體至內(nèi)部齒輪,采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計,適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。

4、標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號按扭矩遞減形式劃分,與傳統(tǒng)的等比例劃分相比,避免了功率浪費。

5、采用cad/cam設(shè)計制造,保證質(zhì)量的穩(wěn)定性。

6、采用多種密封結(jié)構(gòu),防止漏油。

7、多方位的降噪措施,確保減速機(jī)優(yōu)良的低噪音性能。

2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。

3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損。

4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

針對磨損問題,企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上

兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變"硬對硬"的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,而應(yīng)用較多的其具有超強(qiáng)的粘著力,優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。

而針對滲漏問題,傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏,材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機(jī)振動造成的影響,很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。

1、齒間的滑動摩擦損失。

2、軸承,滑動軸承和滾動軸承內(nèi)的損失。

3、噴濺和攪動潤滑油的損失。

齒輪減速機(jī)內(nèi)的損失問題,要關(guān)系到齒輪傳動裝置內(nèi)的摩擦損失,滾動和滑動軸承的摩擦損失,以及潤滑油的消耗量和黏度問題。

一、減速機(jī)采用460#中負(fù)荷工業(yè)齒輪油,工作環(huán)境溫度為0~40℃。

二、首次使用100小時后,應(yīng)洗干凈內(nèi)腔換上新的齒輪油,以后每2000小時換油一次。

三、拆裝減速機(jī)時,應(yīng)盡量避免錘擊,以免損壞正常機(jī)件。

四、使用時若發(fā)現(xiàn)軸伸或連接處有滲油現(xiàn)象,應(yīng)及時更換骨架油封等密封件。