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機(jī)場(chǎng)易折易碎桿（以下簡(jiǎn)稱“易折桿”）是指采用輕質(zhì)易碎材料和易折結(jié)構(gòu)制成的單桿式、塔架式等構(gòu)型的支撐結(jié)構(gòu)物 .

易折易碎物體—在規(guī)定的沖擊力下會(huì)折斷（破碎）、彎曲戒屈服、從而對(duì)航空器的危害達(dá)到較小的輕質(zhì)量物體 .

易折條件要求

對(duì)于可能不起飛戒降落的航空器發(fā)生碰撞的易折桿、在遭受重3000kg、速度 140km/h的航空器撞擊時(shí)須易折易碎 . 對(duì)于可能不地面滑行的航空器發(fā)生碰撞囊漬鄹恕⒃讜饈苤&#65533；3000kg、速度50km/h的航空器撞擊時(shí)須易折易碎 . 碰撞時(shí)易折桿施加到航空器上的力不應(yīng)大于45kn；易折桿施加給航空器的能量不應(yīng)大于55kj .

易折性

機(jī)場(chǎng)各種目視和非目視劣航設(shè)施（例如迚近燈光桿塔、氣象設(shè)備、無線電導(dǎo)航設(shè)備等）一般設(shè)在跑道、滑行道和機(jī)坪附近、若起飛、著陸或地面運(yùn)行的航空器不其意外碰撞會(huì)造成危險(xiǎn) . 所有此類設(shè)備及其支柱須易折桿應(yīng)當(dāng)安 裝得盡可能低、以保證碰撞丌會(huì)導(dǎo)致航空器失控 . 易折性可通過多種設(shè)計(jì)理念來實(shí)現(xiàn)、例如可采用輕質(zhì)易折易碎材料、脆性或低韌性的構(gòu)件和連接件等方式、以確保易折物體受到碰撞時(shí)破碎、彎曲戒屈服 .

鄭州萬(wàn)佳防雷生產(chǎn)的易折易碎桿塔優(yōu)點(diǎn)

1.易折條件：對(duì)于可能不起飛戒降落的航空qi發(fā)生碰撞的易折桿、在遭受重3000kg、速度140km/h的航空qi撞擊時(shí)須易折易碎 . 對(duì)于可能不地面滑行的航空qi發(fā)生碰撞的易折桿、在遭受重3000kg、速度50km/h的航空qi撞擊時(shí)須易折易碎 . 碰撞時(shí)易折桿施加到航空qi上的力應(yīng)不大于45kn；易折桿施加給航空qi的大能量應(yīng)不大于55kj .

2.風(fēng)力荷載：應(yīng)足夠結(jié)實(shí)牢固以滿足在規(guī)定的典型自然風(fēng)荷載（如覆冰 12.5mm和風(fēng)速140km/h）中正常工作的運(yùn)行要求；還應(yīng)能經(jīng)受210km/h的風(fēng)速、或采用當(dāng)?shù)?0年一遇大風(fēng)壓來確定風(fēng)力荷載 .

3.偏移容差：結(jié)構(gòu)偏秱應(yīng)當(dāng)限定在偏秱?cè)莶罘秶鷥?nèi)、以防影響其所支撐的劣航設(shè)施設(shè)備的信號(hào)質(zhì)量 . 例如迚近燈光桿塔在全部表面覆冰 12.5mm、經(jīng)受100km/h的風(fēng)速時(shí)、光束垂直偏秱應(yīng)當(dāng)不大于±2度、光束水平偏秱應(yīng)當(dāng)丌大于±5度 .

4.線纜保護(hù)：線纜不得裸露、其外部保護(hù)構(gòu)件應(yīng)當(dāng)作為易折性設(shè)計(jì)的一部分予以考慮、且不降低整體的易折性能 .

機(jī)場(chǎng)fod塔架是根據(jù)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)扔肟磯�、选择緡撳仕G斕爛婀丶�位种櫌哉斳道一矅恐区域�&#65533； 裝前端探測(cè)系統(tǒng)設(shè)備、在所需高度的塔架上、將雷達(dá)與多傳感器一體化監(jiān)控前端及相應(yīng)伺服裝置共同安 裝于跑道側(cè)面固定架（或跑道燈）上、前端多傳感器探測(cè)系統(tǒng)將異物位置信息傳送給監(jiān)控系統(tǒng)顯示端、監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)位置調(diào)整云臺(tái)和角度、焦距和光圈等、對(duì)異物進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)拍照、并進(jìn)行智能分析處理后、將相關(guān)信息發(fā)送給主控系統(tǒng)供主控系統(tǒng)分析處理、并將檢測(cè)到的異物信息上傳到指揮中心、同時(shí)發(fā)出報(bào)警提示 .