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汽車同步帶原料：采用日本進口優(yōu)質合成氯 丁膠（或氫化丁腈橡膠）為主要原料，配入多種不同用途的輔料；骨架材料為日本進口優(yōu)質玻璃纖維線繩；帶齒表面采用尼龍66高彈力布做保護，并嚴格按照技術規(guī)范制作。具有外觀整潔、齒形飽滿、使用壽命長、噪音低等特點。汽車同步帶特性氯 丁膠同步帶：耐熱性好—可在120℃及以下的工作環(huán)境中長期使用；耐老化性好—尤其是耐臭氧性能絕優(yōu)；

化學穩(wěn)定性好：除強氧化性酸 外，耐一般化學藥品的侵蝕；耐燃耐水性能好；氫化丁腈橡膠帶： 耐油性能極佳—具有極低的耐油膨脹性，更高的耐油性；耐久性好—動態(tài)性能較氯 丁橡膠同步帶為優(yōu)，是中高檔汽車的首選傳動帶；耐磨耗性能優(yōu)—磨耗量較氯 丁橡膠同步帶小，減低了噪音，有效地延長了同步帶的使用壽命； 氫化丁腈橡膠在汽車同步帶中的應用：現(xiàn)代汽車由于對節(jié)能、環(huán)保、舒適、安 全等的要求越來越高，使得整個發(fā)動機室結構復雜、緊湊，工作時溫度較高，其中的橡膠件應具有耐高溫的性能。隨著發(fā)動機潤滑技術的改進，潤滑油中采用了新的添加劑 ，因此對發(fā)動機中的橡膠件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，較長的維修期，對橡膠件的耐久性的要求也越來越高�，F(xiàn)代汽車要求橡膠件在一定的耐油條件下能在-40℃～＋150℃?zhèn)鲃訋�是汽車重要的橡膠件，包括ohc發(fā)動機用的時規(guī)帶即同步帶，汽車輔助傳動用的汽車v帶和多楔帶，以及新近發(fā)展的無級變速機構（ctv）用的變速v帶。自1975年hnbr首件專利公布以來，hnbr已逐漸發(fā)展成為當今世界汽車同步帶生產首選的標準彈性體材料。