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宗廣升()
普通會(huì)員
宗廣升 ()
道軌壓板價(jià)格
軌道壓板 道軌壓板 壓板價(jià)格 鐵路軌道壓板 焊接型壓板 壓軌器
心里裝滿愛(ài)的人，任何時(shí)候，幸福都會(huì)在門(mén)外守候。一輩子不長(zhǎng)，有些精彩只能經(jīng)歷一次，有些景色只能路過(guò)一回。
（1）：道軌壓板底座板用三面圍焊或兩邊側(cè)焊與鋼吊車(chē)梁上翼緣板焊接，可保證將吊車(chē)橫向水平力平穩(wěn)地傳遞給吊車(chē)梁。并且避免了在吊車(chē)梁上翼緣大量開(kāi)孔引起的削弱翼緣截面的缺陷。因此，有效地提高了吊車(chē)梁的截面承載能力。
（2）：道軌壓板底座板與t型螺栓下端成球鉸聯(lián)結(jié)。因此，在橫向力作用下，t型螺栓與上蓋保持垂直，并允許產(chǎn)生偏擺�？蓽p緩吊車(chē)橫向沖擊力對(duì)軌道、吊車(chē)梁及制動(dòng)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的危害。從而延長(zhǎng)了結(jié)構(gòu)使用壽命。
（3）：有軌距調(diào)整板，用于調(diào)整軌距�？商岣甙� 裝精度，減少鋼軌中心線的偏差。并有雙向自鎖功能，以防止在使用過(guò)程中產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。
（4）：螺栓和上蓋板拆裝自由，對(duì)施工安 裝和 維修都提供了極為方便的條件。
（5）：道軌壓板上蓋板與鋼軌斷面曲率相吻合，即能壓緊鋼軌，又不妨礙鋼軌沿縱向微量滑動(dòng)。亦利于軌道全長(zhǎng)焊接。
（6）：固定件布置間距可按吊車(chē)起重量確定，即q≤275t,間距600mm；q>275t,間距為500mm。
（7）：固定件底座與吊車(chē)梁焊接，焊條型號(hào)選用應(yīng)與連接件材質(zhì)相適應(yīng),如采用q235及q345鋼時(shí)分別采用e4315、e5015焊條。
（8）：中級(jí)工作制吊車(chē)采用兩側(cè)焊縫，重級(jí)（特重級(jí)）工作制吊車(chē)采用三面圍焊縫。
（9）：固定件螺栓最大擰緊力矩中級(jí)工作制q≤275t為150n.m，重級(jí)工作制為220n.m。
（10）：最大側(cè)向力為45kn。
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| 聯(lián)系人 | 需求數(shù)量 | 時(shí)間 | 描述 |
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| 暫無(wú)產(chǎn)品詢價(jià)記錄 | |||
| 采購(gòu)商 | 成交單價(jià)（元） | 數(shù)量 | 成交時(shí)間 |
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| 暫無(wú)購(gòu)買(mǎi)記錄 | |||
地區(qū)：滄州
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