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35crmo合金鋼焊接性根據(jù)國際焊接學會（iiw）推薦的碳當量計算公式 ceq=c+1/6mn+1/5(cr+mo+v)+1/15(ni+cu)(％) （1）當ceq＜0.40％時，鋼材的 硬傾向不明顯，可焊性優(yōu)良，焊接時不必進行預(yù)熱，可直接施焊；（2）當ceq=0.40～0.60％時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需可采取焊前適當預(yù)熱，焊后緩冷等工藝措施，控制其焊接線能量；（3）當ceq＞0.60％時，鋼材的硬傾向較強，可焊性較差，屬于較難焊接的鋼種，時必須采取較高的預(yù)熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材料。經(jīng)計算得出，35crmo鋼的碳當量值ceq=0.72％。由此可見，這種材料的焊接性不良，焊接時其硬傾向較大，熱影響區(qū)熱裂和冷裂傾向都會較大，尤其在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下焊接，熱影響區(qū)的冷裂傾向?qū)�會表現(xiàn)得很突出，所以應(yīng)在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎(chǔ)上，采取較高的焊前預(yù)熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當?shù)膶娱g溫度的條件下，才能達到實現(xiàn)產(chǎn)品焊接的目的。

 35crmo特性35crmo合金結(jié)構(gòu)鋼,有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40cr高，高溫下有高的 蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。 35crmo用途用作在高負荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動機的傳動件；汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件

35crmo化學成份碳 c ：0.32～0.40

硅 si：0.17～0.37

錳 mn：0.40～0.70

硫 s ：允許殘余含量≤0.035

磷 p ：允許殘余含量≤0.035

鉻 cr：0.80～1.10

鎳 ni：允許殘余含量≤0.030

銅 cu：允許殘余含量≤0.030

鉬 mo：0.15～0.25

35crmo力學性能抗拉強度 σb (mpa)：≥985(100)

屈服強度 σs (mpa)：≥835(85)

伸長率 δ5 (％)：≥12

斷面收縮率 ψ (％)：≥45

沖擊功 akv (j)：≥63

沖擊韌性值 αkv (j/cm2)：≥78(8)

硬度 ：≤229hb

試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm

熱處理規(guī)范及金相組織

熱處理規(guī)范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

熱處理與力學性能:

鋼號: 35crmo

試樣毛坯尺寸/mm: 25

熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第一次淬火: 850

熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第二次淬火: —

熱處理|淬火|冷卻劑  : 油

熱處理|回火|加熱溫度/℃: 550

熱處理|回火|冷卻劑  : 水、油

力學性能|抗拉強度σb/mpa|≥: 980

力學性能|屈服點σs/mpa|≥: 835

力學性能|伸長率δ5(％)|≥: 12

力學性能|面縮率ψ(％)|≥: 45

力學性能|沖擊吸收功akv/j|≥: 63

交貨狀態(tài)硬度hbs|≥: 229

合金結(jié)構(gòu)鋼/合金鋼是一種由于具有合適的淬透性，經(jīng)適宜的金屬熱處理后，顯微組織為均勻的索氏體、貝氏體或極細的珠光體，因而具有較高的抗拉強度和屈強比（一般在0.85左右），較高的韌性和疲勞強度，和較低的韌性－脆性轉(zhuǎn)變溫度，可用于制造截面尺寸較大的機器零件。

生產(chǎn)工藝

根據(jù)鋼種和鋼的質(zhì)量要求，合金結(jié)構(gòu)鋼的冶煉，可采用氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐、平爐、電弧爐；或再加電渣重熔、真空除氣。鑄錠可采用連鑄或模鑄。鋼錠應(yīng)緩慢冷卻或熱送鍛造、軋制。鋼錠加熱時，應(yīng)力求溫度均勻并有足夠的保溫時間，以改善偏析缺陷和避免鍛、軋時變形不均勻；鍛、軋后的鋼材，尺寸小的、特別是含碳0.2％左右的滲碳鋼,在600℃以上時應(yīng)快速冷卻,以免加重帶狀組織；截面較大的鍛件，應(yīng)采取措施消除內(nèi)應(yīng)力和白點。調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)盡可能淬火成馬氏體組織，然后回火成索氏體組織；滲碳鋼在滲碳過程中，滲層濃度梯度不宜過大,以免在滲層晶界上出現(xiàn)連續(xù)網(wǎng)狀碳化物;氮化鋼必需先經(jīng)熱處理得到所需的性能，再經(jīng)最后精加工才能進行氮化。氮化處理后除將脆薄的“白層”研磨除去外，不再加工。

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