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4、為了防止灰塵和水等落入油液,油箱周圍應保持清潔,應定期進行維護保養(yǎng)。

5、油箱的液面要經常保持足夠的高度,使系統(tǒng)中的油液有足夠的循環(huán)冷卻條件,并注意保持油箱、油管等設備的清潔,以有利于散熱。一般油溫在30℃-55℃為安 全溫度是最適當?shù)氖褂脺囟?性能最高,壽命最長。油溫逾60℃,每上升8℃,其使用壽命將次第減半。

6、應盡量防止系統(tǒng)中各處的壓力低于大氣壓力,同時應使用良好的密封裝置,密封失效時應及時更換,所有受力螺釘如：缸口導套螺釘、活塞桿法蘭螺釘?shù)?要定期緊固以防松動。防止空氣進入液壓系統(tǒng)、漏油。

法蘭連接

這是閥門中用得好多的連接形式。按結合面形狀又可分為以下幾種：

1、光滑式：用于壓力不高的閥門。加工比較方便

2、凹凸式：工作壓力較高,可使用中硬墊圈

3、榫槽式：可用塑性變形較大的墊圈,在腐蝕性介質中使用較廣泛,密封效果較好。

4、梯形槽式：用橢圓形金屬環(huán)作墊圈,使用于工作壓力≥64公斤/平方厘米的閥門,或高溫閥門。

5、透鏡式：墊圈是透鏡形狀,用金屬制作。用于工作壓力≥100公斤/平方厘米的高壓閥門,或高溫閥門。

設備分類

機械化輸送設備主要分為空中輸送和地面輸送兩大類。

空中輸送有：普通懸掛輸送機、雙鏈式懸

機械設備

掛輸送機、輕型懸掛輸送機、積放式懸掛輸送機、自行葫蘆輸送等。

地面輸送有：反向積放式輸送機、滑橇輸送、坦克鏈式輸送機、普通地面輸送機等。

機械化設備的作用是在整個涂裝生產線中起著組織協(xié)調作用。

1）堅持執(zhí)行與國際同步的技術標準。 由于多年來仿照設計的實踐, 國內的設計人員已基本形成約定俗成的技術標準。如箱體用高強度鑄件積木式組合設計, 數(shù)控加工中心鏜孔； 齒輪用優(yōu)質合金鋼鍛件, 切齒后滲碳淬火磨齒,精度達iso 1328的6級（圓柱齒輪）或agma390.03的10級（圓錐齒輪）； 出軸用優(yōu)質合金鋼鍛件, 調質和車削后磨削； 滾動軸承選用優(yōu)質品牌； 緊固件選用高強度級的； 電機采用符合iec標準的優(yōu)質高效率電機等。

3、改進軸封結構

1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設備的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機解體,拆下聯(lián)軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向里。回裝時,如果端蓋距聯(lián)軸器內側端面35 mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

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