13系列三排滾柱式回轉(zhuǎn)支承
三排滾柱式回轉(zhuǎn)支承有三個座圈，上下及徑向滾道各自分開，使得每一排滾柱的負載都能確切地加以確定。能夠同時承受各種載荷，是四種產(chǎn)品中承載能力最大的一種，軸、徑向尺寸都較大，結(jié)構(gòu)牢固，特別適用于要求較大直徑的重型機械，如斗輪式挖掘機、輪式起重機，船用起重機、港口起重機，鋼水運轉(zhuǎn)臺及大噸位汽車起重機等機械上。
徐州萬達回轉(zhuǎn)支承有限公司是生產(chǎn)回轉(zhuǎn)支承的專業(yè)廠家，集設(shè)計、制造、研發(fā)于一體，技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)能力強大，檢測設(shè)備齊全。歡迎選購！
回轉(zhuǎn)支承 - 損壞原因
回轉(zhuǎn)支承損壞現(xiàn)象
1、安全系數(shù)的影響
回轉(zhuǎn)支承經(jīng)常在低速大載荷工況下運轉(zhuǎn)，其承載能力一般可用靜容量表示，額定靜容量記為c0 a。所謂靜容量是指滾道永久變形量δ達到3d0 /10 000時回轉(zhuǎn)支承的承載能力，d0為滾動體直徑。外載荷的組合一般都用當量載荷cd來表示。靜容量與當量載荷之比稱為安全系數(shù)，記為fs，這是設(shè)計和選用回轉(zhuǎn)支承的主要依據(jù)。
當采用校核滾柱與滾道間最大接觸應(yīng)力的方法設(shè)計回轉(zhuǎn)支承時，取許用線接觸應(yīng)力〔σk線〕=2.0～2.5×102 kn/cm。目前，大多數(shù)廠家均根據(jù)外載荷的大小對回轉(zhuǎn)支承進行選型計算。據(jù)現(xiàn)有資料介紹，目前小噸位起重機回轉(zhuǎn)支承較之大噸位起重機回轉(zhuǎn)支承的接觸應(yīng)力要小，實際安全系數(shù)較高。而起重機噸位越大，則其回轉(zhuǎn)支承直徑越大，制造精度越低，其安全系數(shù)實際上反而較低，這就是大噸位起重機回轉(zhuǎn)支承比小噸位起重機回轉(zhuǎn)支承更容易損壞的根本原因。目前普遍認為，40 t以上起重機的回轉(zhuǎn)支承，其線接觸應(yīng)力不應(yīng)超過2.0×102 kn/cm，安全系數(shù)應(yīng)不小于1.10。
2、轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)剛度的影響
回轉(zhuǎn)支承是傳遞轉(zhuǎn)臺與底盤間各種載荷的重要部件，其本身剛度并不大，主要依賴支承它的底盤和轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)剛度。從理論上講，轉(zhuǎn)臺的理想結(jié)構(gòu)為大剛度的圓筒狀，以便能讓轉(zhuǎn)臺所受的載荷均勻分布，但受整機高度限制不可能做到。對轉(zhuǎn)臺進行的有限元分析結(jié)果表明，轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)支承相連的底板變形較大，大偏載工況下更為嚴重，致使載荷集中作用在小部分滾子上，從而加大了單個滾子所受到的壓力;尤為嚴重的是轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的變形會改變滾子與滾道的接觸狀況，大大減少接觸長度并導(dǎo)致接觸應(yīng)力大幅增加。而目前廣泛采用的接觸應(yīng)力和靜容量的計算方法，都是以回轉(zhuǎn)支承均勻受力、且滾子有效接觸長度為滾子長度的80％為前提的。顯而易見，這種前提是不符合實際情況的。這也是導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承易于損壞的另一個原因。
3、熱處理狀態(tài)的影響
回轉(zhuǎn)支承本身的加工質(zhì)量受制造精度、軸向間隙和熱處理狀態(tài)的影響很大，這里容易忽略的因素是熱處理狀態(tài)的影響。顯然，要使?jié)L道表面不產(chǎn)生裂紋及壓陷，就要求滾道表面除具有足夠的硬度而外，還必須具有足夠的硬化層深度和心部硬度。據(jù)國外資料介紹，滾道硬化層深度應(yīng)隨滾動體的增大而加厚，最深可超過6 mm以上，心部硬度也應(yīng)較高，這樣滾道才會有較高的抗壓潰能力。所以回轉(zhuǎn)支承滾道表面淬硬層深度不足，心部硬度偏低，也是造成其損壞的原因之一。
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