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電機(jī)車介紹;

車架是機(jī)車的主體，是由厚鋼板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。除了輪對和軸承箱，機(jī)車上的機(jī)械和電氣裝置都安  裝在車架上。車架用彈簧托架支承在軸承箱上。運(yùn)行中因常受到?jīng)_擊、碰撞，而產(chǎn)生變形，所以應(yīng)加大鋼板厚度或采取相應(yīng)的增加車架剛度的措施。

電機(jī)車的齒輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動，其結(jié)構(gòu)如圖3—7（a）；另一種是兩級閉式齒輪減速箱，其結(jié)構(gòu)如圖3—7（b）。開式傳動方式傳動效率低，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動效率較高，齒輪使用壽命較長。

礦用電機(jī)車的齒輪傳動裝置

（a）單級開式齒輪傳動（b）閉式齒輪減速箱

制動裝置

電機(jī)車的制動裝置分為

一機(jī)械制動 利用制動閘或制動器進(jìn)行制動。礦用電機(jī)車的制動閘多是閘瓦式，用杠桿使閘瓦緊壓車輪踏面，借助閘瓦與車輪的摩擦力形成制動力矩。操作方式有手動、氣動和液動三種。手動操作的制動裝置如圖3—8

二 電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機(jī)的能耗制動，不需要專門設(shè)置，只須用控制器改變電氣線路即可。

礦用電機(jī)車的手動制動裝置

1——手輪；2——螺桿；3——襯套；4——螺母；5——均衡桿；

6——拉桿；7、8——制動桿；9、10——閘瓦；11——正反扣調(diào)節(jié)螺絲

撒砂裝置

機(jī)車上的撒砂裝置，是用來向車輪前沿軌面上撒砂，以加大車輪與軌面間的摩擦系數(shù)。砂箱內(nèi)裝的砂子應(yīng)是粒度不大于1mm的干砂。其結(jié)構(gòu)如圖所示。

礦用機(jī)車撒砂裝置 緩沖器及連接器

1、3拉桿；2、搖臂；4、錐體；

5、出砂導(dǎo)管 6、彈簧

緩沖器及連接器

緩沖器設(shè)在車架的兩端，用以承受沖撞。采用彈簧緩沖器能減輕沖擊。

連接器用來連接被牽引的列車。為了能連接不同牽引高度的礦車，機(jī)車上的連接器做成多層接口。目前礦用電機(jī)車的連接器還多是手動摘掛，已有改用自動連接器的機(jī)車在使用。

2工作過程編輯1.架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動機(jī)，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動機(jī)通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。從電動機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。

2蓄電池式電機(jī)車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進(jìn)入電動機(jī)，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動機(jī)通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。

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