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2016年11月28日，重慶，11月28日清晨7：06分，隨著c6402次動車駛離重慶北火車站開往三峽庫區(qū)核心城市萬州，三峽庫區(qū)正式進(jìn)入“高鐵時代”。為一睹真容，萬州、墊江等沿線市民扛板凳、拿水杯前來圍觀，在寒風(fēng)中見證高鐵開通首日。　甚至有市民不怕腿傷，拄著拐杖也要見證歷史。由于觀看人員眾多，熱鬧如春運，維持秩序人員不得不增派人手，確保市民人身安  全

導(dǎo)料槽是帶式輸送機(jī)重要組成部分，裝設(shè)于帶式輸送機(jī)的受料處，可使從漏斗或其他給料裝置落下的物料在達(dá)到帶速之前集中到膠帶中部，約束物料不往外灑落。

    導(dǎo)料槽分前、中、后三段，三段結(jié)構(gòu)相同，僅區(qū)別于前段的一端裝設(shè)有防塵簾，防止落料產(chǎn)生的灰塵外溢；后段的一端裝設(shè)有后擋板，阻擋漏斗或其他給料裝置的落料外泄；中段既不裝設(shè)防塵簾也不裝設(shè)后擋板。導(dǎo)料槽的長度應(yīng)按落料速度與輸送機(jī)穩(wěn)定運行速度之差來選取，一般設(shè)置一個前段，一個后段 、中段的數(shù)量可根據(jù)需要任意添加，設(shè)計者可根據(jù)所設(shè)計的輸送機(jī)的落料情況選擇設(shè)置導(dǎo)料槽的數(shù)量，也可根據(jù)需要選擇前、中、后段進(jìn)行組合設(shè)置。

傳統(tǒng)的導(dǎo)料槽：

在傳統(tǒng)的皮帶輸送機(jī)中，由于托輥組對皮帶的不連續(xù)支撐，不能在結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)物料和環(huán)境的有效隔離，又加上在運行過程中，皮帶經(jīng)常產(chǎn)生嚴(yán)重的跑偏、撒料，特別是在落料段，導(dǎo)料槽的封閉效果不十分理想，在大量落料的擠壓作用下，造成物料大量外拽和拋灑，產(chǎn)生大量粉  塵，嚴(yán)重的污染環(huán)境。一般解決的方法是加裝調(diào)偏裝置，更換隔離橡膠板、托輥等易損部件，加裝水噴淋，除塵器等設(shè)備。但是這些方法雖然在一定程度上解決了一些問題，效果一般并不理想，而且增加了新設(shè)備的維護(hù)工作量。致使它始終無法系統(tǒng)的解決由于皮帶機(jī)本身結(jié)構(gòu)缺陷所造成的灑料、污染環(huán)境、大量的清掃工作等問題，妨礙效益和生產(chǎn)環(huán)境的改善。

現(xiàn)在的導(dǎo)料槽：

   有著良好的塵源密封，通過除塵器的配合，兗州銘泰意達(dá)導(dǎo)料槽可確保粉  塵不向外漏和噴出，保證極佳的治塵效果。               

    可提升導(dǎo)料槽在帶式輸送機(jī)各部件中所占比例非常少，但所起作用卻非常重要，原普通導(dǎo)料槽，在多點落料、大帶寬、大運量帶式輸送機(jī)使用中，物料與導(dǎo)料槽之間有移動摩擦，加大物料運行阻力，從而加大電機(jī)功率；當(dāng)大運量物料通過導(dǎo)料槽，出現(xiàn)灑落現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)堵料現(xiàn)象，嚴(yán)重影響物料運行。

     該可提升導(dǎo)料槽裝置安  裝在各個落料點處，當(dāng)某落料點不落料時，該處導(dǎo)料槽裝置提升一個空間，使導(dǎo)料槽主體與膠帶及物料互不接觸，減少運行阻力，降低電機(jī)功率，使物料運行通暢，不撒料，不堵料。當(dāng)該落料點時，該處可提升導(dǎo)料槽下至膠帶接觸處，起到導(dǎo)流作用。