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氣囊下水工藝是我國自主研發(fā)的一項創(chuàng)新技術(shù),氣囊下水工藝具有成本低投資少、見效快、簡單方便的特點從而深受國內(nèi)外造船行業(yè)的歡迎。它克服了以往中小船廠船舶修造受制于滑板、滑道等傳統(tǒng)工藝制約的問題,為船舶修造行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊空間。船舶以起重氣囊和滾動氣囊為主要工具,將船舶承托在氣囊上,從修造場地移入水域或從水域遷移上岸,利用氣囊的低充氣壓力、大承載面積以及大變形后仍容易滾動的特點,先用起重氣囊將船舶從墩木上頂起,擱置于滾動氣囊上,然后通過鋼纜牽引和氣囊的滾動使船舶緩慢的滑入水中。在氣囊應(yīng)用方面,由單一的船舶上排下水已經(jīng)發(fā)展到用氣囊起重頂升、移動沉箱等大型重物,同時由于氣囊具有重量輕浮力大等特點現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用在失事擱淺船只的助浮施救打撈、沉箱入水、水下安 裝工程領(lǐng)域。隨著氣囊在各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,人們對氣囊性能和安 全性的要求越來越高,青島力盾生產(chǎn)的整體纏繞高壓安 全氣囊嚴格按照cb/t3795《船舶上排、下水用氣囊》、cb/t3837《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》行業(yè)標準來執(zhí)行。青島力盾整體纏繞安 全氣囊是普通版的升級,在質(zhì)量上要求更高。囊體厚度均勻,內(nèi)部采用囊體無接頭技術(shù),當遇到外來壓力時受力均勻,無漏氣、不會出現(xiàn)爆裂等現(xiàn)象。