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離合器類似于開關,接合或斷離動力傳遞作用,因此,任何形式的汽車都有離合裝置,只是形式不同而已。

所謂離合器,顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。,它位于發(fā)動機與變速箱之間,用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱,以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩,屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候,離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差,也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。

離合器分為三個工作狀態(tài),即踩下離合器的不連動,不踩下離合器的全連動,以及部分踩下離合器的半連動。當車輛起步時,司機踩下離合器,離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠,也就是壓盤與摩擦片分離,此時壓盤與飛輪完全不接觸,也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時,壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大,輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦,二者轉(zhuǎn)速相同。 最后一種是離合器的半連動狀態(tài),壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時,離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài),飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速,從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下,發(fā)動機與驅(qū)動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。

一般來說,離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用,此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差,必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后,同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進以后,再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結(jié)合,使動力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中,還有一個不可或缺的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起,在圓盤上打有矩形凹槽,在凹槽內(nèi)布置彈簧,在遇到激烈的沖擊時,兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用,緩沖外界刺激,有效的保護了發(fā)動機和離合器。

在離合器的各個配件中,壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大,摩擦片的摩擦系數(shù)越高,離合器的直徑越大,離合器性能也就越好。

所謂“一快、二慢、三聯(lián)動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段,一開始快抬,當感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動后,踏板抬起的速度開始放慢,在半聯(lián)動到完全結(jié)合的過程中,離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時,應根據(jù)發(fā)動機動力的大小,逐漸再把油門踏板踩下去,使汽車能平穩(wěn)地起步。油門的操作要平穩(wěn)適當,只有在離合器完全結(jié)合時才能增大油門。

電磁離合器

靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。

電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器,干式多片電磁離合器,濕式多片電磁離合器,磁粉離合器,轉(zhuǎn)差式電磁離合器等。

電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。

干式單片電磁離合器：線圈通電時產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片,離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時“銜鐵”彈回,離合器處于分離狀態(tài)。

干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上,另外增加幾個摩擦付,同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大,濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。

磁粉離合器

在主動與從動件之間放置磁粉,不通電時磁粉處于松散狀態(tài),通電時磁粉結(jié)合,主動件與從動件同時轉(zhuǎn)動。優(yōu)點：可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩,允許較大滑差。缺點：較大滑差時溫升較大,相對價格高。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時,主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場強度和轉(zhuǎn)速差。勵磁電流保持不變,轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降；轉(zhuǎn)矩保持不變,勵磁電流減少,轉(zhuǎn)速減少得更加嚴重。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動部件間無任何機械連接,無磨損消耗,無磁粉泄漏,無沖擊,調(diào)整勵磁電流可以改變轉(zhuǎn)速,作無級變速器使用,這是它的優(yōu)點。該離合器的主要缺點是轉(zhuǎn)子中的渦流會產(chǎn)生熱量,該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比。低速運轉(zhuǎn)時的效率很低,效率值為主、從動軸的轉(zhuǎn)速比,即η=n2/n1。

適用于高頻動作的機械傳動系統(tǒng),可在主動部分運轉(zhuǎn)的情況下,使從動部分與主動部分結(jié)合或分離。

主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)時,主動件轉(zhuǎn)動,從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態(tài),主動間帶去從動件轉(zhuǎn)動。

廣泛適用于機床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設備中。

電磁離合器一般用于環(huán)境溫度－20—50%,濕度小于85%,無爆炸危險的介質(zhì)中,其線圈電壓波動不超過額定電壓的±5%。

摩擦離合器

摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器,它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點擊此處添加圖片說明成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動動力的基本結(jié)構,而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。

這是離合器的首要功能。在汽車起步前,自然要先起動發(fā)動機。而汽車起步時,汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動系（它聯(lián)系著整個汽車）與發(fā)動機剛性地聯(lián)系,則變速器一掛上檔,汽車將突然向前沖一下,但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時,具有很大的慣性,對發(fā)動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下,發(fā)動機在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下,發(fā)動機即熄火而不能工作,當然汽車也不能起步。

因此,我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動機起動后,汽車起步之前,駕駛員先踩下離合器踏板,將離合器分離,使發(fā)動機和傳動系脫開,再將變速器掛上檔,然后逐漸松開離合器踏板,使離合器逐漸接合。在接合過程中,發(fā)動機所受阻力矩逐漸增大,故應同時逐漸踩下加速踏板,即逐步增加對發(fā)動機的燃料供給量,使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上,而不致熄火。同時,由于離合器的接合緊密程度逐漸增大,發(fā)動機經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加,到牽引力足以克服起步阻力時,汽車即從靜止開始運動并逐步加速。

實現(xiàn)平順的換檔

在汽車行駛過程中,為適應不斷變化的行駛條件,傳動系經(jīng)常要更換不同檔位來進行工作。實現(xiàn)齒輪式變速器的換檔,一般是撥動齒輪或其他掛檔機構,使原用檔位的某一齒輪副推出傳動,再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板,中斷動力傳動,便于使原檔位的嚙合副脫開,同時使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步,這樣進入嚙合時的沖擊可以大大的減小,從而實現(xiàn)平順的換檔。

防止傳動系過載

當汽車進行緊急制動時,若沒有離合器,則發(fā)動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速,因而其中所有運動件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過發(fā)動機正常工作時所發(fā)出的最大扭距矩）,對傳動系造成超過其承載能力的載荷,而使機件損壞。有了離合器,便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運動來消除這一危險。因此,我們需要離合器來限制傳動系所承受的最大扭矩,從而保證安全。

離合器可分為：摩擦離合器,或是利用液體作為傳動的介質(zhì)（即液力偶合器）,或是利用磁力傳動（即電磁離合器)。

●離合器可同軸安裝,也可以分軸安裝,軸向必須固定,主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動,分軸安裝時,主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大于0.lmm。

●濕式電磁離合器工作時,必須在摩擦片間加潤滑油,潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑,其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑,在高速和高頻動作時應采用軸心供油方法。

●牙嵌式電磁離合器安裝時,必須保證端面齒之間有一定間隙,使空轉(zhuǎn)時無磨齒現(xiàn)象,但不得大于δ值。

●電磁離合器及制動器為B級絕緣,正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃,否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。

●電源及控制線路,離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到,無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。

汽車傳動系對離合器的要求

根據(jù)離合器的使用,它應滿足下列主要要求：

1、接合平順柔和,以保證汽車平穩(wěn)起步,

2、分離迅速徹底,便于換擋和發(fā)動機起動；

3、具有合適的儲備能力,既能保證傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載；

4、從動部分的傳動慣量應盡量小,以減少換擋時沖擊；

5、具有良好地散熱能力,汽車在行駛過程中,當需要頻繁操縱離合器時,會使離合器主、從動部分相對滑轉(zhuǎn),產(chǎn)生摩擦熱,熱量如不及時散出,會嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命；

6、操縱輕便,以減輕駕駛員的疲勞。

一、造成離合器打滑的原因

① 從動盤磨擦片磨損過度或鉚釘外露；

② 離合器壓盤彈簧過軟或折斷；

③ 離合器踏板自由行程過�。�

④ 從動盤摩擦片上有油污或老化變硬；

⑤ 離合器與飛輪接合螺栓松動；

⑥ 離合器總泵回油孔堵塞。

二、故障排除順序和方位

① 檢查踏板自由行程,如不符合標準值,應予以調(diào)整；

② 若自由行程正常,應拆下離合器底蓋,檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動,如有松動,應予扭緊；

③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出,如有油污應拆下用汽油或堿水清洗并烘干,然后找出油污來源并排除之；

④ 如發(fā)現(xiàn)磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等,應更換新片,更換的新磨擦片不得有裂紋或破損,鉚釘?shù)纳疃葢�符合�?guī)定；

⑤ 檢查離合器總泵回油孔,如回油孔堵塞應予以疏通；

⑥ 如經(jīng)過上述檢查、調(diào)整修理,仍未能排除故障,則分解離合器,檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時,應長短一致,如參差不齊,應更換新品,如彈力稍有減少,長度差別不大,可在彈簧下面加減墊片調(diào)整。

2、在發(fā)動機怠速狀態(tài)下,踩下離合器踏板幾乎觸底時,才能切斷離合器。踩下離合器踏板,感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲,或掛擋后不抬離合器踏板,車輛開始行駛,這都表明該車的離合器分離不徹底。

3、踩下離合器踏板到3/4時,離合器就應該穩(wěn)固接合,否則檢查其行程是否合適,可用直尺在踏板處測量,先測出踏板最高位置高度,再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度,兩個數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。

4、如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

現(xiàn)象：汽車離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲

原因：分離軸承缺少潤滑劑,造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞,折斷,脫落,使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。

診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸,如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響,如果加油后仍異響,說明軸承磨損過度,松曠損壞,應更換；踩下抬起離合器踏板,如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲,說明分離軸承前后有竄動,應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板,如果離合器剛接合或剛分離時有響聲,說明從動盤鉚釘松動或外露,應更換從動盤。

二、汽車離合器分離不徹底

現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時,踩下離合器踏板,掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入,如果勉強掛上,則在離合器踏板尚未完全放松時發(fā)動機完全熄火。

原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形,支座松動,支座軸銷脫出,使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整；分離杠桿調(diào)整不當,使其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當,個別分離彈簧疲勞,高度不足或折斷,中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活；從動盤鋼片翹曲,摩擦片破裂或鉚釘松動；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯；從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機構漏油,有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發(fā)動機支承磨損或損壞發(fā)動機曲軸與變速器輸入軸不同軸。

診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程,如果自由行程過大則進行調(diào)整,對于液壓操縱機構檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進行必要的排除；檢查分離杠桿內(nèi)端高度,如果分離杠桿太低或不在同一平面,則進行調(diào)整,否則檢查從動盤裝反,如果都沒問題則繼續(xù)檢查；檢查從動盤是否翹曲變形鉚釘脫落,從動盤是否軸向運動卡帶如果是則進行更換或修理。

從汽車駕駛新手來看,2013年增加了近2000萬人的規(guī)模。而在汽車駕駛新手上,“先離后剎”的現(xiàn)象非常普遍,這樣使得汽車或者機動車的離合器損耗加快,壽命縮短。前瞻發(fā)布的離合器制造行業(yè)報告顯示,我國離合器行業(yè)除了在汽車制造行業(yè)中擁有較大的市場的外,汽車后市場也是離合器的重要市場領域。

在汽車維修行業(yè),汽車維修成本主要有人、機、料三方面。人是指人工方面的成本；機是指設備等固定資產(chǎn)；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業(yè)成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設備成本）,其中原材料成本和人力成本占據(jù)了大頭,累計占比約在90%左右。其中原材料成本占整個維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中最經(jīng)常需要替換的原材料之一,離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。

眾所周知,在低檔行駛時,剎車要配合離合器一起使用,否則會出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。汽車離合器如何保養(yǎng)?低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板,然后再踩下離合器踏板,使汽車平穩(wěn)地停下來。當然,除了低檔行駛這一情況外,例如三檔以上剎車是不需要踩下離合器的。

1、汽車起步時,將離合器踏板踩下去,超過自由行程,卻仍感到掛檔困難；如果是強行掛入檔,但是還沒有完全抬起離合器踏板,車就前進或后移,并導致發(fā)動機熄火。

2、行駛中換檔困難,或掛不上檔,變速器內(nèi)發(fā)生齒輪的撞擊聲。

發(fā)生離合器分離不徹底的主要原因有：

①離合器踏板自由行程太大；

②分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上,個別分離杠桿變形、折斷、磨損嚴重；

③離合器從動盤翹曲,鉚釘松脫,或者更換的新離合器摩擦片過厚；

④離合器從動盤正、反面裝反；

⑤從動盤轂鍵槽和變速器第一軸花鍵齒間隙過小或卡住,造成移動困難。

發(fā)生此類故障的診斷辦法是：將車開至平坦的路面上,變速桿放在空檔位置,踩下離合器踏板,如果只有駕駛員一人,可以用一根木棍將離合器踏板壓下去,并頂�。ɡ�起制動手柄,使手制動發(fā)生作用）。在飛輪殼下面孔內(nèi),用螺絲刀推動離合器片,如果能輕輕地推動,說明離合器還能切斷,如果推不動,說明離合器分離不開。

離合器分離不好的主要原因是離合器踏板的自由行程太大。再就是更換離合器從動盤后,由于忽視了對變速器第一軸的清洗,有雜質(zhì),造成從動盤轂和第一軸的間隙過小,移動阻力大,離合器分離不好。用戶在購買離合器從動盤總成時,應檢查有無翹曲,其厚度應符合標準,如果翹曲或太厚,應予以更換。

2、踩離合器時要踩到最低點。避免離合器長時間處于分離狀態(tài),要確保離合器完全分離,不至于磨損；

3、控制離合的時機。在開車時,離合器不要松得太快或刻意將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升得過高。這會加速離合器的損耗；

4、在完全踩下離合器踏板后才換檔；

5、在踩離合器踏板時,加速踏板應該迅速松開；

6、注意離合器操作要和手部換檔動作相配合。在手部未能順利換檔時,應該先松開離合器,然后再踩離合器一次,再換檔,切勿強行換檔,否則會讓變速器的齒輪產(chǎn)生摩擦,導致?lián)p杯；

7、注意在行車時,左腳切勿總放在離合器踏板上；

8、注意在駕駛時,無論發(fā)生什么情況也切勿用右腳踩離合器踏板。