多渠道高頻次的廣告投放、明星代言的光環(huán)效應(yīng)、包裝精良的廣告語,讓一些二手車交易平臺“名聲在外”。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),這些二手車電商平臺在看似高大上的背后,卻頻現(xiàn)隱性收費(fèi)、銷售故障車、數(shù)據(jù)造假等亂象,行業(yè)可信度屢被質(zhì)疑。專家建議,應(yīng)盡快建立和完善針對二手車電商平臺和相關(guān)交易的監(jiān)管制度,維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

　　消費(fèi)者遭強(qiáng)制性收費(fèi)

　　在廣告宣傳中,不少二手車電商平臺都宣稱自己是直賣網(wǎng),也就是買賣雙方直接交易。這讓很多消費(fèi)者相信,相較于傳統(tǒng)購買二手車渠道,在二手車電商平臺購買二手車價格會更便宜。但事實真的是這樣嗎？

　　重慶市民張林在某二手車直賣網(wǎng)購買了一輛福特蒙迪歐,這輛“準(zhǔn)新車”當(dāng)時網(wǎng)上的標(biāo)價是17.2萬元,張林砍價到16.7萬元。最終,買車支付服務(wù)費(fèi)5000元、車款首付6萬元、貸款本息合計15.1萬元、貸款手續(xù)費(fèi)5000元、GPS安裝費(fèi)1500元、保險費(fèi)8000多元,總計接近23萬元。

　　“在他們那里全辦下來,要比一般二手車行多出近3萬元,我用這個錢完全可以買一輛全新的蒙迪歐了�！睆埩终f。

　　張林所遭遇的服務(wù)費(fèi)相當(dāng)于中介費(fèi),記者向多家二手車電商平臺銷售人員咨詢,都被告知只要從該平臺買車,就要收取成交額最低4%的服務(wù)費(fèi),“不交服務(wù)費(fèi)就不能在平臺上買車�！�

　　然而,除了幾千元“必須交的”服務(wù)費(fèi),更讓張林們沒有想到的是強(qiáng)制性貸款、保險、手續(xù)費(fèi)等附加金融業(yè)務(wù)費(fèi)用。一位二手車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士為記者算了一筆賬,一般所謂二手車直賣平臺都要收取買家車款4%的服務(wù)費(fèi)、過戶費(fèi)約700元、GPS安裝費(fèi)約1000元。平臺往往要求強(qiáng)制性辦理貸款,還有2%的貸款服務(wù)費(fèi),貸款三年還要收相當(dāng)于車款3%的金融返利,如果再加上強(qiáng)制性購買保險,至少10%的利潤。某平臺管理人員毫不避諱地告訴記者,目前金融業(yè)務(wù)已經(jīng)成為二手車平臺的主要收費(fèi)來源,服務(wù)費(fèi)只是“小頭”。

　　虛構(gòu)信息引消費(fèi)者入“坑”

　　除了遭遇“意料之外的”強(qiáng)制收費(fèi),記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),二手車交易平臺虛構(gòu)車況車源和交易信息、檢測走過場等問題也十分突出。

　　——售車造假隱瞞真實車況。在廣告宣傳和營銷中,不少平臺宣稱有200多項專業(yè)檢測,確保車輛質(zhì)量,絕無調(diào)表車、事故車、水泡火燒車。然而,記者梳理近三年來審結(jié)的涉二手車電商消費(fèi)維權(quán)案件,其中占比最高的起訴事由就是“隱瞞實際車況”。

　　今年5月,河北買家周先生通過某平臺花費(fèi)11.45萬元購買了一輛轎車,并支付平臺銷售人員4580元服務(wù)費(fèi)。這家平臺對這輛車的檢測合格證顯示“無泡水事故”。但周先生將車開到4S店復(fù)檢,卻被告知這輛車的前擋風(fēng)玻璃可能更換過,前面雙氣囊也可能爆過。隨后,周先生委托河北車通機(jī)動車鑒定評估有限公司鑒定發(fā)現(xiàn),此車水淹屬于二級高度。

　　——賣車檢測看“表面”走過場,目的是壓價走量。專業(yè)檢測本應(yīng)是保障車輛質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),可在不少平臺卻只是走過場,淪為壓價的手段,與廣告中宣稱的上百項專業(yè)檢測相去甚遠(yuǎn)。

　　為了體驗個人賣車檢測過程,記者近日跟隨濟(jì)南市民段先生預(yù)約某二手車平臺檢測評估師進(jìn)行“驗貨”。這輛2006款別克車是段先生去年出資約2.5萬元買來的二手車。某平臺二手車檢測人員未著工裝、只是帶了工牌,約車主在濟(jì)南某商場地下停車場見面,經(jīng)過短短半個小時的一番檢查、錄入數(shù)據(jù)后,其手機(jī)上的軟件顯示建議銷售價為8600元到2萬元�！叭绻�8600元愿意賣,我現(xiàn)在就可以給你聯(lián)系車商拿車�！边@位工作人員說。此前,段先生詢問多位線下二手車商,這輛車可以1.8萬元賣出。他表示,對這樣的報價很不滿意。

　　一位濟(jì)南二手車交易市場相關(guān)人士向記者透露,現(xiàn)在二手車交易平臺的車輛檢測人員大多不是國家專業(yè)車輛評估人員,有的為了增加銷售提成常常自降檢測標(biāo)準(zhǔn)。

　　——拆單、刷單制造虛假交易量。檢測師為了提高工作量可以降低檢測標(biāo)準(zhǔn),而某些二手車平臺銷售人員的火熱業(yè)績則是直接“刷”出來的。曾在某二手車平臺任職區(qū)域公關(guān)經(jīng)理的張先生透露,為了讓平臺交易數(shù)字更“漂亮”,平臺往往編造明明不存在的“交易”,或者將一個單子拆成好幾單。公司也默許業(yè)務(wù)員和二手車商共同合作刷單,實際只買一輛車,合作刷單后就變成3輛最多甚至8輛。張先生表示,刷單、拆單、做大交易量,對平臺銷售人員、區(qū)域主管人員以及平臺總部都有好處,銷售人員借此掙得提成,平臺借此快速提升交易規(guī)模。

　　亟待細(xì)化監(jiān)管倡導(dǎo)誠信經(jīng)營

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前,對于二手車電商平臺的資格認(rèn)證、質(zhì)量監(jiān)控、事后追責(zé)等細(xì)化制度尚未完全建立,業(yè)內(nèi)呼吁針對二手車市場具有小、散、亂的特點(diǎn),盡快建立和完善相應(yīng)監(jiān)管制度,探索建立可查可控的誠信交易體系。

　　中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光認(rèn)為,應(yīng)健全二手車交易制度,包括注重誠信、車輛檔案透明可查、形成價格參考標(biāo)準(zhǔn)等。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹建議,要借助信息技術(shù)增加透明度,既要健全二手車交易制度,建立一個全國統(tǒng)一的二手車質(zhì)量追溯體系,強(qiáng)化對二手車質(zhì)量的監(jiān)控,相關(guān)信息向消費(fèi)者公開,避免消費(fèi)者與電商平臺之間的信息不對稱；又要加大監(jiān)管部門對企業(yè)廣告打擦邊球行為的處罰,督促企業(yè)對消費(fèi)者履行信息披露義務(wù),全面尊重消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)、安全保障權(quán),維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。