國家發(fā)展改革委21日宣布,自2017年7月21日24時起,國內(nèi)汽、柴油價格每噸均提高75元,約合92#汽油、0#柴油每升均上調(diào)約0.06元。這也是今年以來國內(nèi)成品油價格第五次上調(diào)。

　　中宇資訊分析師胡雪認為,此輪計價周期內(nèi)美國共和黨最新醫(yī)療改革方案再度受挫,美國通脹數(shù)據(jù)疲軟等多重因素導致美元重啟跌勢,再加上美國能源信息局(EIA)公布的美國原油庫存數(shù)據(jù)下滑,暫時掩蓋了歐佩克減產(chǎn)面臨挑戰(zhàn)以及美國頁巖油產(chǎn)量繼續(xù)增長的利空影響,國際油價漲多跌少,最終帶動國內(nèi)成品油價格上調(diào)落地。

　　至此,今年以來國內(nèi)已經(jīng)歷14次成品油調(diào)價窗口,其中,6次下調(diào),5次上調(diào),3次擱淺。漲跌互抵后,汽油、柴油每噸分別累計下調(diào)530元、505元,折合92#汽油每升下調(diào)0.42元,0#柴油每升下調(diào)0.43元。與年初相比,終端消費者用油成本整體降低。

　　從此次調(diào)價對出行成本的影響來看,調(diào)價政策落實后,成品油終端消費者用油成本將小幅增加。以一輛油箱容量50L的家用汽車為例,加滿一箱92#汽油將多花3元；從油耗方面來計算,以月跑2000公里,百公里油耗為10L的小型私家車為例,到下次調(diào)價窗口(即2017年8月4日24時)開啟之前的半個月時間內(nèi),消費者用油成本將增加6元左右；物流成本方面,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例,未來半個月內(nèi)單輛車的燃油成本將增加115元左右。

　　從此次調(diào)價對國內(nèi)油品市場的影響來看,目前國內(nèi)成品油需求并無明顯提升,主營及地方煉廠銷售進度欠量嚴重。卓創(chuàng)預計本輪調(diào)價政策對市場直批環(huán)節(jié)價格支撐力度有限,在零售終端價格推漲的背景下,預計汽、柴油批發(fā)與零售的價差存在小幅擴大的可能,對應的加油站利潤或?qū)⑿�漲。

　　展望后市,近期沙特、俄羅斯紛紛表態(tài)將采取措施穩(wěn)定油市,7月24日,歐佩克產(chǎn)油國代表將與非歐佩克產(chǎn)油國代表舉行會談,討論限產(chǎn)問題,短期內(nèi)這或?qū)�國際油價起到一定支撐作用。但減產(chǎn)框架下,歐佩克產(chǎn)量仍在不斷攀升打壓市場。7月21日,兩大基準油價均大跌約2.5%。新華社石油價格系統(tǒng)7月24日(新周期首個工作日)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月21日一攬子原油平均價格變化率為-0.42%。從目前的市場情況來看,下一輪國內(nèi)成品油調(diào)價方向暫不明朗。