5月22日,在小米十五周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上,小米汽車正式發(fā)布旗下首款SUV車型——小米YU7。新車預(yù)計(jì)將于今年7月正式上市,并明確以“最強(qiáng)國(guó)產(chǎn)挑戰(zhàn)者”身份,對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y,展現(xiàn)小米進(jìn)軍智能純電SUV市場(chǎng)的雄心。

　　小米YU7延續(xù)了品牌標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言,并在智能科技、動(dòng)力性能等方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破。發(fā)布會(huì)上,小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍多次提及“全系標(biāo)配”這一關(guān)鍵詞,突顯新車高起點(diǎn)配置標(biāo)準(zhǔn)。包括800V碳化硅高壓平臺(tái)、V6s Plus小米超級(jí)電機(jī)、全新天際屏、端到端智能駕駛輔助系統(tǒng)、激光雷達(dá)、NVIDIA Thor平臺(tái)（700TOPS算力）、可調(diào)阻尼減震系統(tǒng)以及長(zhǎng)續(xù)航方案等,皆為全系標(biāo)配。

　　在定位方面,雷軍表示,YU7的目標(biāo)用戶群體是“時(shí)代精英”既熱愛駕駛,又追求寬敞空間及先進(jìn)豪華體驗(yàn)。YU7將延續(xù)小米SU7所建立的操控與智能體驗(yàn)優(yōu)勢(shì),在動(dòng)力性能與智能科技層面再度進(jìn)化,同時(shí)在空間表現(xiàn)與豪華感知上進(jìn)一步提升,以滿足更高階用戶的綜合出行需求。

　　尺寸方面,YU7車身長(zhǎng)寬高分別為4999mm、1996mm、1608mm,軸距達(dá)到3000mm,定位為中大型純電SUV。

　　外觀上,YU7延續(xù)小米設(shè)計(jì)美學(xué),配備全新進(jìn)化的“米字大燈”,前機(jī)艙蓋與保險(xiǎn)杠均采用真通風(fēng)開口,強(qiáng)化性能導(dǎo)向。整車配備10組貫穿式風(fēng)道和19個(gè)風(fēng)口,通過(guò)40余項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化措施,將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.245Cd,展示出卓越的工程調(diào)校能力。

　　在外觀顏色上,新車初期推出三款顏色,后期共計(jì)將推出5種外觀顏色。

　　YU7在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也頗具匠心。其車頭采用全鋁蚌式前蓋,長(zhǎng)車頭造型預(yù)示著具備不錯(cuò)的前備廂儲(chǔ)物能力。同時(shí),車輛支持UWB超寬帶通信技術(shù),支持無(wú)感解鎖車門與前備廂操作,進(jìn)一步提升智能便利體驗(yàn)。

　　在車側(cè)設(shè)計(jì)上,YU7呈現(xiàn)出濃郁的歐洲高性能SUV風(fēng)格,溜背式尾部線條與傾斜A柱共同優(yōu)化風(fēng)阻表現(xiàn)。值得一提的是,新車配備電動(dòng)內(nèi)翻式門把手,靠近時(shí)自動(dòng)彈出,關(guān)門后自動(dòng)閉合,與此前SU7采用的半隱藏式方案形成差異化進(jìn)化。

　　內(nèi)飾方面,相較此前SU7的座艙風(fēng)格,YU7在設(shè)計(jì)語(yǔ)言與功能布局上進(jìn)行了全新思考,特別是在引入“天際屏”后,構(gòu)建出一種融合科技感與沉浸感的座艙體驗(yàn)。

　　YU7搭載小米自主研發(fā)的Xiaomi HyperVision全景顯示系統(tǒng),采用全景曲面投影技術(shù),整塊屏幕寬度達(dá)到1.1米,分辨率高達(dá)108PPD,達(dá)到超視網(wǎng)膜級(jí)顯示效果。該系統(tǒng)基于新型PHUD景深式抬頭顯示方案,將顯示信息推至視野遠(yuǎn)端,有效降低駕駛視線偏移風(fēng)險(xiǎn),營(yíng)造出極具未來(lái)感的科幻氛圍。

　　不同于傳統(tǒng)座艙中常見的副駕屏幕,YU7有意砍掉該配置,以保持中控臺(tái)的對(duì)稱美感,使乘員視線自然聚焦在“天際屏”上,進(jìn)一步提升沉浸式交互體驗(yàn)。此外,車內(nèi)三塊主屏幕均采用Mini LED顯示技術(shù),畫質(zhì)更細(xì)膩、響應(yīng)更迅速。Xiaomi HyperVision系統(tǒng)支持五類信息卡片的動(dòng)態(tài)組合,而后排亦配備可移動(dòng)控制屏,支持車輛控制、導(dǎo)航及影音功能調(diào)節(jié)。

　　內(nèi)飾在配色與細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了優(yōu)化,提供三種配色方案。方向盤樣式經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),在保留功能模塊的基礎(chǔ)上,按鍵布局更加簡(jiǎn)潔,整體科技感有所增強(qiáng)。

　　在舒適性方面,YU7有向MPV標(biāo)準(zhǔn)看齊的趨勢(shì)。前排配備雙零重力座椅,支持一鍵躺倒與10點(diǎn)座椅按摩功能。座椅結(jié)構(gòu)由12層材質(zhì)構(gòu)成,貼合人體工學(xué),提供更佳的支撐與包裹體驗(yàn)�？臻g表現(xiàn)方面,以1.88米身高體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,后排頭部余量為77mm,膝部空間為73mm,同時(shí)支持100°至135°無(wú)級(jí)電動(dòng)調(diào)節(jié),為長(zhǎng)途乘坐提供更高舒適度。

　　儲(chǔ)物能力出色。小米YU7配備141升前備箱,后排座椅放倒后,整車最大儲(chǔ)物空間可擴(kuò)展至1970升,充分滿足家庭出行、城市通勤或長(zhǎng)途旅行等多元化場(chǎng)景需求。通過(guò)對(duì)智能科技、空間舒適與實(shí)用功能的系統(tǒng)性整合,YU7在內(nèi)飾層面展現(xiàn)出小米對(duì)于高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)的深度理解,也為其即將到來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注入強(qiáng)有力的產(chǎn)品支撐。

+.　　作為一款主打高性能與長(zhǎng)續(xù)航的智能電動(dòng)車型,YU7在動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航能力以及安全配置方面全面對(duì)標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn),展現(xiàn)出強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。小米YU7全系搭載小米自研的V6s Plus超級(jí)電機(jī),提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

　　其中,高性能MAX版本最大功率可達(dá)690馬力,百公里加速時(shí)間僅為3.23秒,最高時(shí)速可達(dá)253km/h,100-0km/h制動(dòng)距離控制在33.9米,性能表現(xiàn)躋身頂級(jí)電動(dòng)SUV行列。

　　在續(xù)航與補(bǔ)能方面,YU7全系基于800V碳化硅高壓平臺(tái)打造,顯著提升補(bǔ)能效率與電驅(qū)系統(tǒng)性能。后驅(qū)版本CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)835公里,四驅(qū)版續(xù)航亦達(dá)到770公里水準(zhǔn),滿足用戶多場(chǎng)景出行需求。在快充條件下,15分鐘即可補(bǔ)能620公里,大幅緩解用戶的續(xù)航焦慮。

　　具體來(lái)看,小米YU7三款主要?jiǎng)恿Π姹緟��?shù)如下：

　　• 雙電機(jī)四驅(qū)高性能版：綜合功率508kW（691PS）,百公里加速3.23秒,最高車速253km/h,搭載101.7kWh三元鋰電池,CLTC續(xù)航達(dá)760km。

　　• 單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版：配備96.3kWh磷酸鐵鋰電池,CLTC續(xù)航最高可達(dá)835km,支持800V高壓快充,12分鐘即可完成10%至80%的補(bǔ)能。

　　• 超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版：同樣搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池,峰值功率365kW,峰值扭矩690N·m,百公里加速4.27秒,CLTC續(xù)航達(dá)770km,最高時(shí)速240km/h。

　　在安全性能方面,小米YU7采用全新鎧甲籠式鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu),大面積應(yīng)用2200MPa超高強(qiáng)度鋼,進(jìn)一步增強(qiáng)整車抗沖擊能力。整車通過(guò)50項(xiàng)以上的被動(dòng)安全測(cè)試,全面滿足C-NCAP與C-IASI等嚴(yán)苛碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

　　輔助駕駛硬件方面,YU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)和具備ALD鍍膜技術(shù)的高清攝像頭。配合第三代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)與NVIDIA Thor車載計(jì)算平臺(tái),實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大算力支持,構(gòu)建先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　此外,整車還標(biāo)配連續(xù)阻尼可變減振器,在保障駕控性能的同時(shí)提升整體行駛質(zhì)感,為用戶提供更加平穩(wěn)、舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　總結(jié)來(lái)說(shuō),作為小米汽車?yán)^SU7之后的重要布局,YU7不僅延續(xù)品牌在智能化和性能方面的技術(shù)積累,更在空間、舒適性與實(shí)用性方面進(jìn)行了系統(tǒng)升級(jí),彰顯其沖擊高端純電SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略意圖。綜合來(lái)看,小米YU7在動(dòng)力、智能、安全、空間與舒適性等多個(gè)維度均展現(xiàn)出不俗實(shí)力,具備與國(guó)際一線品牌抗衡的產(chǎn)品力。作為小米汽車在SUV領(lǐng)域的首款重磅車型,YU7不僅是對(duì)特斯拉Model Y的直接回應(yīng),也有望成為國(guó)產(chǎn)新能源SUV市場(chǎng)中的又一標(biāo)桿之作。之后就要看這款車型的價(jià)格了,雖然不可能到19.9萬(wàn)元的價(jià)格,但在26萬(wàn)上下的價(jià)位浮動(dòng),也能夠?qū)��?xì)分市場(chǎng)造成比較大的沖擊,YU7的傳播進(jìn)程其實(shí)已經(jīng)很長(zhǎng)了,這次發(fā)布會(huì)雖然公布了不少核心技術(shù)以及驚喜,但相對(duì)于SU7快刀斬亂麻式的上市和收獲,YU7的上市“前搖”實(shí)在是太多了,“吊胃口”太不像小米的作風(fēng),但這次發(fā)布會(huì)上雷軍保守的演講,足以說(shuō)明,小米YU7的上市不能再承受一丁點(diǎn)“風(fēng)浪”了,7月YU7即將上市,就讓我們拭目以待吧。

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