今年以來,對鋼廠來說是重要成本構成的鐵礦石價格跌跌不休,并沒能讓國內鋼廠們松一口氣,一季度全行業(yè)仍陷虧損。

　　“一季度前兩個月虧了33.5億元,延續(xù)了去年同期的形勢,但去年3月鋼鐵企業(yè)的效益開始好轉,而今年鋼鐵主業(yè)3月并沒有好轉的趨勢�！苯�日一次行業(yè)會議上,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王利群對《第一財經(jīng)日報》記者透露。

　　行業(yè)龍頭寶鋼股份總經(jīng)理戴志浩對未來市場也不樂觀,在剛剛舉行的一季度業(yè)績說明會上,戴志浩指出,現(xiàn)在看來,在行業(yè)的集中度沒有規(guī)模提高的條件下,行業(yè)在成本線經(jīng)營乃至出現(xiàn)全行業(yè)虧損具有長期性。

　　如此形勢之下,包括寶鋼在內的鋼廠怎么辦？他們又在做什么？

　　鋼價跌的比礦價猛

　　已經(jīng)披露一季度業(yè)績的鋼鐵上市公司們,大多表現(xiàn)不樂觀,比如華菱鋼鐵一季度就預計虧損1.6億元至1.8億元,首鋼股份一季度至少虧2.5億元。安陽鋼鐵一季度虧損1.03億元,同比下降381.34%。

　　“雖然鐵礦石價格在往下降,但鋼材價格也一只低迷,降幅比原材料降幅還要大。”南鋼集團董事長楊思明告訴記者,“比如一月份,我們的礦價成本降了1億,鋼價則降了3億,2月比1月的情況更差,這是過去幾年沒有的情況。”

　　業(yè)內專家指出,由于鋼廠資金普遍緊張,國內鋼產量的釋放也受阻,一季度行業(yè)產量增長-1.7%,出現(xiàn)20年來的季度產量下降。與此同時,目前進口礦價已跌到國產礦成本以下,由于進口礦的成本相對較低,預計未來進口量還會增加。“這對國內有礦山的鋼鐵企業(yè)并不是好事,未來甚至是負擔。”

　　對于未來的礦價走勢,楊思明認為并不會一直向下�！澳壳颁搹S可以做的是最大限度壓縮庫存,以節(jié)約財務費用、降低成本,不過,在鐵礦石價格降到50美元每噸以下時可適當增加庫存,并可以通過鐵礦石期貨進行套期保值,此外,在鐵礦石價格進入谷底時可以考慮收購或參股鐵礦山,這個時候進入成本低。”

　　楊思明透露,最近一些國外礦山也在與南鋼聯(lián)系,南鋼也在關注成本在70美金每噸以下的停產的礦山�！坝行﹥α坎诲e,但管理有問題,我們接管后可以進一步降低其成本�！�

　　高端產品仍有市場

　　當然,并不是所有鋼廠一季度業(yè)績都不景氣,寶鋼股份剛剛公布的一季報就顯示,公司實現(xiàn)凈利潤15.5億元,同比增長2.5%。

　　“一季度國內鋼鐵行業(yè)形勢是很差,但寶鋼股份和國內很多同行不同的是,公司主要生產汽車板等高端板材,且比較關注研發(fā)和服務�！睂氫摴煞荻�事長陳德榮指出,更重要的是,中國經(jīng)濟正從投資拉動向消費拉動轉型,未來對汽車、家電的消費會進一步增長,這對寶鋼股份是一個長期利好。

　　陳德榮所提到的寶鋼汽車板,目前已經(jīng)占據(jù)了國內汽車板需求的半壁江山,2014年中國制造的2372萬輛汽車中,有一半使用了寶鋼生產的鋼材,其生產的高品質彈簧鋼、冷鐓鋼,也穩(wěn)定應用于一汽、二汽、歐美系、日系以及自主品牌乘用車。

　　“根據(jù)我們對下游汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢的判斷,我們認為在未來三到五年的時間內,汽車用鋁等會有一個爆發(fā)性增長,寶鋼也在相應的領域都有跟蹤和布局�！标惖聵s透露。

　　楊思明也認為,擁有高技術含量的高端鋼材,依然有市場空間。最近幾年,南鋼就加大了國際化的拓展力度,在日本、德國等國家設點,引進技術專家,以提高品種質量。目前,公司是國內第一個批量生產LNG船用9Ni鋼板的鋼鐵廠家,LNG罐用9%Ni鋼產品噸毛利可達6000元以上。

　　開拓環(huán)保和電商

　　除了鋼鐵主業(yè),尋找更多相關多元化的拓展空間,也是鋼廠們開拓的方向。比如南鋼就選擇了國家重點關注的環(huán)保產業(yè)作為重點突破口,南鋼股份近期宣布投資5億元,設立江蘇金石節(jié)能環(huán)保投資控股公司。

　　楊思明告訴記者,設立環(huán)保投控公司,主要是希望通過打造節(jié)能環(huán)保項目的“管理平臺”、“融資平臺”、“創(chuàng)新平臺”,并購境內外優(yōu)質節(jié)能環(huán)保資源,為包括鋼鐵在內的相關行業(yè)提供節(jié)能環(huán)保產品解決方案和服務。

　　而寶鋼則選擇了目前最火熱的鋼鐵電商發(fā)力。今年2月份,寶鋼股份宣布與集團公司共同出資20億元,共同出資組建服務平臺公司,在此次一季報業(yè)績發(fā)布期間,寶鋼的管理層也首次對服務平臺公司的組建進展進行了披露。

　　戴志浩介紹,寶鋼組建電商服務平臺的同時還成立了四家子公司,分別為歐冶金融服務、歐冶材料技術、歐冶數(shù)據(jù)技術和歐冶物流,以為中小企業(yè)提供包括交易結算、物流倉儲、加工配送、金融服務、材料技術服務在內的一站式綜合性服務,打造多方主體共生共贏的生態(tài)型鋼鐵服務平臺。

　　事實上,看中鋼鐵電商商機的絕不只有寶鋼一家,其他鋼廠也在陸續(xù)組建電商平臺,比如華菱鋼鐵、河北鋼鐵等。

　　“寶鋼電商平臺旗下將置5個各有關聯(lián)但獨立運作的子平臺,包括電子商務平臺、金融平臺、數(shù)據(jù)平臺、物流平臺和材料平臺,各平臺在股權上也是對外部投資者開放的,寶鋼只作為股東之一�！标惖聵s告訴記者,最近,公司就在通過股權加盟等方式整合行業(yè)內的物流體系,通過控股、參股、加盟等各種方式整合各地的倉庫資源,為歐冶平臺打造物理基礎。