本輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口于12月19日24時(shí)開(kāi)啟,本輪國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)面臨下調(diào)預(yù)期,2022年以來(lái)成品油經(jīng)歷二十三次調(diào)價(jià),已有十三次上調(diào),九次下調(diào),一次擱淺,本輪原油變化率負(fù)向開(kāi)局,周期內(nèi)原油價(jià)格雖有上漲,但是變化率維持負(fù)值,成品油零售價(jià)再遇下調(diào)。

進(jìn)入本輪計(jì)價(jià)周期,國(guó)際原油變化率負(fù)向開(kāi)局,截止16日,WTI 1月原油期貨收盤價(jià)格為74.29美元/桶,布倫特2月原油期貨報(bào)79.04美元/桶。本輪調(diào)價(jià)周期開(kāi)始,原油價(jià)格大幅跳水,11月美國(guó)ISM非制造業(yè)指數(shù)意外增長(zhǎng),體現(xiàn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍有韌性,經(jīng)濟(jì)熱度不退引發(fā)市場(chǎng)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)由“鴿”轉(zhuǎn)“鷹”的擔(dān)憂,這令讓美聯(lián)儲(chǔ)此前放緩加息的愿望可能落空。市場(chǎng)為美聯(lián)儲(chǔ)遏制通脹保持貨幣緊縮路徑提供了依據(jù)。美國(guó)石油和天然氣等鉆井平臺(tái)活躍性降低,OPEC+維持減產(chǎn)舉措,且近日國(guó)際原油收盤“六連跌”后或出現(xiàn)的技術(shù)面反彈短暫支撐油價(jià),但因通脹指數(shù)仍高于預(yù)期,美聯(lián)儲(chǔ)繼續(xù)加息50個(gè)基點(diǎn)的概率仍大。加之在全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)加劇的背景下,未來(lái)需求增長(zhǎng)放緩已是板上釘釘,整體經(jīng)濟(jì)疲軟,能源需求前景仍不被看好,經(jīng)濟(jì)疲軟打壓油價(jià)。整體來(lái)看,利空因素占據(jù)主導(dǎo),截止16日,第九個(gè)工作日原油品種變化率為-6.84%,預(yù)計(jì)本輪成品油零售價(jià)下調(diào)460元/噸左右,本輪成品油零售價(jià)將再一次下調(diào)。

汽油方面：本輪周期內(nèi)國(guó)際原油行情大幅下滑,消息面利空油市,但是國(guó)內(nèi)疫情管控放開(kāi)等政策落地后,居民試探性出行逐漸增加,國(guó)內(nèi)汽油需求有望復(fù)蘇,汽油消耗量較為穩(wěn)定。主營(yíng)單位出貨壓力減小,山東地?zé)掗_(kāi)工方面維持66%左右,汽油價(jià)格走勢(shì)小幅上漲。

柴油方面：柴油需求面下滑,冬季戶外工礦、基建等行業(yè)開(kāi)工進(jìn)一步下降,物流行業(yè)活躍度降低,柴油下游消費(fèi)將持續(xù)萎縮,11月柴油出口量小幅增加,但是對(duì)于柴油市場(chǎng)影響不大,加之受原油市場(chǎng)走低影響,柴油市場(chǎng)價(jià)格大幅走低。

后市來(lái)看：美核心通脹回落雖然加強(qiáng)了美聯(lián)儲(chǔ)放緩加息步伐的理由,但終端利率可能傾向于超過(guò)5%,這對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)仍是一個(gè)壓力。供需基本面未來(lái)也難言樂(lè)觀,諸如美加管道關(guān)閉這種消息只能帶來(lái)供應(yīng)面短期的利好。需求端的風(fēng)險(xiǎn)也一步步逼近,全球經(jīng)濟(jì)衰退的預(yù)期不改,未來(lái)油市仍面臨基本面的壓力,原油不乏有繼續(xù)探底可能。主營(yíng)煉廠及地?zé)掗_(kāi)工率小幅上漲,資源供應(yīng)略有增加,近期部分地區(qū)調(diào)整防控政策,國(guó)內(nèi)汽油需求有望提振,汽油行情或受支撐；大型工礦基建等行業(yè)開(kāi)工受限,柴油市場(chǎng)需求支撐不足,短期行情承壓難改。